tanuzouさんのN-BOXスラッシュ の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-11-16 12:55:09.0

  • ホンダ
    N-BOXスラッシュ
    2014-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • 天井高を下げた旧型ＮＯＸ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.4

  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    3.4

    走りやすさ

    3.0

N-BOXスラッシュについてのオススメポイント

  • パーソナル感覚で楽しむクルマ
    ＮＢＯＸとの大きな違いは、インディロックスタイル、ノヴァカントリースタイルといったカスタムメイドしたようなバージョンをカタログから選べることです。自分の感覚にマッチしたものがあれば、パーソナルカーとしては良い選択になりそうです。

    安全装備も充実
    Ｇ-ＣＯＮと呼ばれる、軽自動車としては安全性の高いボディ構造や、フロント２つのエアバッグの他に、サイド、カーテンと６つのエアバックを全機種で標準装備、３０km/h未満の対応とはいえ自動ブレーキも装備されるなど、万が一の衝突事故発生時には被害を軽減できるような仕組みがいろいろと組み込まれています。

    安定感のある走行性能
    普通のＮＢＯＸも背の高い割には、しっかりした足回りですが、さらに１．６７mに抑えられたために安定感がさらにＵＰしています。

N-BOXスラッシュについての不満な点

  • 旧型ＮＢＯＸをベースとしていること
    旧型ＮＢＯＸもベストセラーモデルであり、よくできたクルマでしたが、新型ＮＢＯＸはさらに様々な点が進化しており、特に自動ブレーキは新型ＮＢＯＸでは大きく進化しており、３０km/h以下でしか機能しないＮＯＢＯＸ／の自動ブレーキは時代遅れになりつつあります。

N-BOXスラッシュを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 友人のクルマを運転する機会があったのでレビューします。
    ０．６６Ｌ未満と規制された軽自動車のため、エンジンパワーは限定的で加速力は街中では不満はありませんが、バイパスのような場所では加速力は足りず、同じスペックのエンジンでも新型ＮＢＯＸよりも実用上のパワー不足をさらに感じました。新型NBOXがホンダのパワーアップ技術のVTECを使っているのと、３０kgほど軽いことも影響しているのがしれません。山道のカーブでは旧型ＮＯＸと同様にロールしますが一定の角度までロールして粘る感じで常識的な速度での使用には不安感はありませんでした。　少々古くなってしまいましたが、販売台数が少ないことも含めて個性的なパーソナルカーとしてはオススメだと感じました。

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    N-BOXスラッシュ
    2014-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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