ニヨピさんのアクア の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-03-03 23:48:18.0

  • トヨタ
    アクア
    2011-12-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • ニヨピ

  • 忘れ物の多いアルピナ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.1

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    3.3

アクアについてのオススメポイント

  • 実家にアクアG’sがやってきました。30km程の試乗ですが、我家のお買い物ロケットとして大活躍中のスイフトスポーツとの比較も混ぜてのインプレッションです。

    ＜ボディ＞
    組立前の段階から手を入れているそうで(具体的にはスポット増し)、まるでアルピナですね。素人に分かるものかと期待をせずに乗ってみると意外や意外、クラスが二つ上がったかのようなシャキッと感を感じます。これはいいです。ガチガチに硬くてポンポン跳ねるような感じもありません。スイフトスポーツよりも現行のポロGTIみたいな感覚が近いです。
    ハンドリングも良く、素のアクアとは別の車ですね。
    このシャシで普通のアクア作ったら、欧州でウケるんじゃないでしょうか。

    ＜燃費＞
    割と回し目のチョイ乗りで25km/lはかなり優秀でしょう。
    我家のバイクより燃費性能は優秀です。

    ＜取り回し＞
    流石ですね、抜群です。
    クラウン並みの回転半径を誇るスイフトスポーツ比で2クラスくらいの違いを感じます。
    見切りも特に不便を感じません。

アクアについての不満な点

  • ＜インテリア＞
    百円均一クオリティなプラスチックの安っぽさを除いて、全体的にG'sの内装は「好みの問題」の一言で話がつくでしょう。
    が、リリカルでマジカルなおもちゃ箱から出て来たようなシフトノブと、長距離移動を避けたくなるようなシート。この二点は「好みの問題」では済まないでしょう。

    ＜エクステリア＞
    オプションのホイールは光沢が安っぽく見え、メッキ使い過ぎのエアロもあまり品が良いとは言い難いです。
    大人っぽさが欲しいです。

    ＜パワートレイン＞
    この車の戦犯です。
    ハイブリッドのパワートレインは、静寂性や切り替えのスムーズさに関しては期待通り。普段の街乗りなら満点です。しかしそこはG's。その攻めたスタイリングから、誰もが期待を胸にアクセルを踏み込むでしょう。
    するとどうでしょう。何ら手の入っていない素のアクアと同じエンジンは苦しそうに回り、CVTが作り出すスクーターのような加速感と「ブゥーン」という気の抜けたエキゾーストノートで「普通のエコカー」を演出します。
    スイフトスポーツのエンジンもパワーはなく、官能性もあるとは言い難いですが、少なくとも回り方にやる気は感じられます。一方、こちらのエンジンについては、抜群のシャシとのコンセプトとのアンマッチを感じずにはいられません。150馬力くらいあればかなり遊べそうなのに勿体無い！

アクアを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    思ってたより違いを感じます。
    くどいですが、シャシはいいです。足も悪くありません。
  • 運転後の感想について
  • アルピナになるにはハリボテが多すぎる。
    type-Rになるにはやる気が足りない。
    AMGになるには狂気が足りない。
    乗ってみて、思っていたよりも好印象でした。
    しかし、結局最後までG'sが一体何を狙ってるのかを読み取ることができませんでした。ちぐはぐが目立ちます。

    余談ですが、昔いすゞがやってたイルムシャーやロータス足みたいなのが、僕の中では近いように思えました。

アクア関連ページ

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    2011-12-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • ニヨピ さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 191位

  • ボルボV60とスイフトスポーツを所有。今は二輪にお熱。 只今中古で条件の良いダッヂバイパーを狙っております。

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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