ヒトチャンさんのエクリプスクロス の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-11-13 15:26:22.0

  • 三菱
    エクリプスクロス
    2018-03-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • ヒトチャン

  • アウトランダーのショート版

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.0

  • 外観デザイン

    2.6

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    3.3

エクリプスクロスについてのオススメポイント

  • 三菱の久しぶりの新型車、少し遅れてしまいましたが過去に試乗した事が有るアウトランダーと同じホイールベースという事で、どのうような車なのかと興味が有り試乗させて頂きました。
    実は、本命はアウトランダーPHEVだったのですが、あいにく試乗車が無くエクリプスクロスだけを試乗したのが実態でした。　　キャッチフレーズはランサーエボリュウーションの遺伝子！！等が有り、アウトランダーと比べ同じ長さのホイールベースで、フロント・リアのオーバーハングを短縮させたスタイルは、スポーツカーに求められる要素でワクワクさせる部分でも有りました。　インテリアも剛性感を感じさせるデザインでスッキリと整然としたイメージで使い易く感じました。
    走りに関してはパワー的には個人的には物足りませんでしたが、ボディの剛性感はしっかりとしている印象でした。

エクリプスクロスについての不満な点

  • スポーティーな外観ではありますが、街中だけの試乗でもエンジンパワーにはもう少し欲しいな！！と特に車重が1500Kgを超えているので（4WD)、パワーと言わずトルク感も物足りませんでした。
    もっとも試乗に出向いた際、フォレスターのXT（SJG)で行ったので車重的にあまり変わらない両車なので、より排気量の差から顕著に感じたのかもしれません。　　　ただとても余裕の在りそうなシャーシだったのでランエボのSUV版みたいな尖ったモデルを期待したいです。

エクリプスクロスを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    SUVのスポーツカーを想像して、もう少し荒々しい乗り味を期待していましたが、街中だけの試乗なので多くは試せませんでしたが、その中ではスポーツカー系というより、全長を短くしたアウトランダーと言うイメージでした。
  • 運転後の感想について
  • 前述の繰り返しになってしまいますが、個人的にはもう少しパワフルなエンジンを載せて、かつてのランエボのSUV版みたいな車だったら面白いのではと思うと同時に、そんな車なら欲しいな！　と思いました。
    素人が偉そうに恐縮ですが、ボディ剛性や足回りのしなやかさ等、様々な点で余力を感じさせたのでよりそんな事を思いました。

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    エクリプスクロス
    2018-03-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • ヒトチャン さん

      検定ベストスコア： 91 点

      ランキング： 121位

  • 投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：50代
     性別：男性
     職業：営業・企画系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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