とっきんさんのクラウン の試乗レポート・評価

• 

• トヨタ

  クラウン

  2018-06-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  とっきん

• プレミアムレングス強調しました

このクルマの評価

• 総合評価

  3.3

• 外観デザイン

  3.4

  インテリア

  3.3

  走りやすさ

  3.7

クラウンについてのオススメポイント

• RSアドバンスに試乗です。外観デザインは大幅に進化しました。ドメスティック感漂う先代に比べると、新型はインターナショナルなデザインです。レクサスにも通じるセンスが感じられ、昔のような演歌調とは無縁のデザインは見事です。フロントの顔つきは逆台形のアッパーグリル下に、ウイング形状のスポイラーバンパーがプラスされ、高級感とスポーティー感が上手く調和されています。フロントフェンダーを盛り上げて、前輪の存在感を強調するのは、三代前から続く近年のクラウンデザインモチーフでもあります。インテリアも上下ニ段のディスプレイが目を引きます。インターフェイスも進化しています。2リッターターボエンジンは余力タップリです。音的には普通ですが、低速からトルクフルで、アクセルレスポンスも自然な感じで良いです。ボディの剛性感も、しっかりしている印象で、強い入力に対してもうまく処理してくれます。リアシートはヒップポイントは低めですが、その分ヘッドクリアランスは稼いであり、リクライニングも出来るので、寛げるシートになっています。ステアリングの手ごたえも確かな印象で、緻密な路面情報が分かるのは流石クラウンです。

クラウンについての不満な点

• 静粛性は思った程ではない。500万円以上のセダンならもっと期待してしまう。またスタイリング的には全幅が狭くナローに見える。

クラウンを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  演歌調が無くなりインターナショナルな内外装が良い。
• 運転後の感想について
• サイドから見るとプレミアムレングスが広がり、FRらしい高級感があります。しかし、ボディの長さに対して全幅が狭く見えるので、デザインで処理して見えないようにするか、できないなら、全幅を増やしてナローに見えないようにして欲しい。顔付きなどは、今までのクラウンで最高の仕上がりだと思います。それだけに勿体無い。

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