近鉄かとさんのディスカバリースポーツ の試乗レポート・評価

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• ランドローバー

  ディスカバリースポーツ

  2014-10-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  近鉄かと

• ミニ・ディスカバリー

このクルマの評価

• 総合評価

  4.3

• 外観デザイン

  5.0

  インテリア

  4.1

  走りやすさ

  4.7

ディスカバリースポーツについてのオススメポイント

• 見るからにレンジローバーを感じられるスタイリングながら、
  サイズは流行のSUVと同等で、扱いづらさが無い。
  
  「ディスカバリースポーツ」という名前の通り、
  フルサイズのディスカバリーをギュッと縮めて、スポーティーな雰囲気を出しており、
  非常に日本に適したパッケージングだと思う。
  
  レンジローバーらしくないダウンサイジングの2,000ccガソリンターボエンジンだが、
  動力性能に不足はない。
  
  ターボラグも少なく、豊かなトルクと9速ATのマッチングは抜群。
  
  この図体にして2,000ccのコンパクトなエンジンなので、
  鼻先が非常に軽く、ワインディングを走るのがとても楽しい。
  
  イギリス車らしく、下品な硬さではなく、引き締まりながらも懐の深いハンドリングを見せる。
  
  内装のデザインが良く、機能性も高い。
  レンジローバーの中ではエントリーモデルながら、
  高級車に乗っているな、という感覚が味わえる。

ディスカバリースポーツについての不満な点

• クルマとしての基本性能は非常に高いが、機能面では時代遅れだと感じる。
  
  2017年モデルに乗ったが、レーダークルーズのスイッチを必死に探していたところ、
  どうやらこのクルマには装備されていないという事がわかった。
  
  ダウンサイジングターボで動力性能が良い、というところまでは良かったが、
  肝心の燃費が良くない。
  
  フルタイム4WDかつ、2トンに迫ろうかという車重なので仕方ないかとは思うが、
  流れの良い高速道路や国道を300キロ走って、平均燃費は11km/L弱だった。

ディスカバリースポーツを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 完成度の高い車だが、燃費的にはダウンサイジングターボの恩恵があまりなく、だったら高級感が感じられる3,000ccのV6でも搭載してほしかったな、と感じる。

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