tanuzouさんのゴルフトゥーラン の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-08-18 23:35:27.0

  • フォルクスワーゲン
    ゴルフトゥーラン
    2016-01-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • VWのコンパクトなミニバン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    3.3

ゴルフトゥーランについてのオススメポイント

  • ミニバンタイプでも良好な走行性能
    車高を１．６６mに抑えて安定した運転を楽しめる走行性能を得ています。そのあたりが、国産ミニバンとは一線を画すところです。

    合法的に７人乗れること
    合法的に７名乗車が可能なのは、サードシートは座面が低いものの成長前の子供用または非常用として合法的に７人の乗車が可能で、なおかつサードシートを倒すとフラットな空間となり、通常はトランクの広めな５人乗りのクルマとして利用できます。非常に使い勝手は良好です。

    ボディカラーが無料でいろいろと選べること
    輸入車ではメタリックペイントは一般的に５万円以上の有料オプションですが、ゴルフトゥーランではメタリックペイントも無料です。

    良好な実燃費が期待できるDSG
    ＤＳＧは自動変速機能付きツインクラッチのクラッチレスMTなので、クラッチミートした場合の伝達ロスはほぼゼロとなり、また７速と多段階のギヤにより適切なギヤ選択により良好な実燃費が期待できます。

ゴルフトゥーランについての不満な点

  • 自動ブレーキがオプション
    このクラスの現行車種でイマドキ自動ブレーキがオプションとは驚きです。
    しかも、自動ブレーキを含むセイフティーパッケージを選択すると、同時にいろいろなオプションを合わせて買う必要が生じ、コンフォートライン約３５０万の車両価格は約４１５万に跳ね上がりました。フォルクスワーゲンにありがちな自動ブレーキシステムなど現在なら標準装備が常識なものをオプションとして実売価格を引き上げる売り方は、国産車でもよくみかけますが、あまり感心できません。

    ＤＳＧのトラブルリスク
    ＤＳＧのトラブルリスクについては、VWのディーラーに尋ねても過去の事実として認めていましたが、聞くたびにどこか曖昧さの残る説明で、この車種は大丈夫ですというのですが、説明が車種やディーラーごとに変わり、曖昧な感じで、結局は未だにトラブルリスクを抱えているのではと懸念を抱きました。

    この車種に保証期間を過ぎて乗ることは、普通のトルコンATと比べてメンテナンスリスクを覚悟しておいた方が良いかもしれません。

ゴルフトゥーランを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 短時間の試乗てしたが、１．４Lのガソリンターボは過不足ない走りをしてくれました。
    カーブでも安定した走りで、ラインがぶれることもなく、欧州のミニバンらしい感じです。
    ただし、ツインクラッチはシフトショックも少ないのですが、とくに低速ギヤでギクシャクしたりする場面もあり、最近の６～８速化され、燃費も良好になり、しかもロックアップ領域というほぼ直結状態でトルコン特有のスリップロスも減った最新のトルコンATを搭載したボルボやプジョーと比較すると、現在ではトルコンATの方が総合的には優れているのではと感じます。

    １０年ほど前の登場時は画期的なシステムであったツインクラッチもボルボは採用をすでに止め、BMWも適用車種を減らし、AUDIも上級車はトルコンATに変わっています。VWご自慢のDSGシステムも１０年後は消えているかもしれませんね。

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    ゴルフトゥーラン
    2016-01-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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