近鉄かとさんのミラトコット の試乗レポート・評価

• 

• ダイハツ

  ミラトコット

  2018年06月 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  近鉄かと

• 意外とツカエルお買い得な一台

このクルマの評価

• 総合評価

  3.3

• 外観デザイン

  3.0

  インテリア

  3.5

  走りやすさ

  2.7

ミラトコットについてのオススメポイント

• 試乗したグレード：G SAⅢ
  
  女性向けのマーケティングをしている一台で、
  見た目ばかりを気にした走らないクルマなのかと思ったら、
  思いのほか良い車だった。
  
  NAしか設定の無いエンジンには不安を覚えたが、
  720kgという軽量ボディのおかげか、思いのほか軽快に走る。
  CVTの制御も過度なエコ制御ではなく、トルク感を感じる走りができる。
  
  乗り心地は近代の軽自動車のトレンドからするとソフトなセッティングだが、
  旧規格の軽自動車のように危険な動きをするわけでは無く、素直に乗り心地が良く感じられる。
  
  今回は最上級グレードに乗ったが、
  内装の仕立ては程よく上質で、この装備で130万円弱というのは嬉しい。
  その代わり、本革巻きハンドルや革シートの装備は無いが、
  クルマの性格上このぐらいでちょうどいいと思う。
  安全装備はSAⅢになると非常に充実している。

ミラトコットについての不満な点

• 宣伝への気合の入り方からわかるように、
  ダイハツとしてはかなり力を入れている車種であり、
  その気概も伝わってくるのだが、
  ターボエンジンのグレードがあってもいいように思う。
  
  Aピラーが結構寝ているため、身長が170cmを超えてくると信号が非常に見づらい。

ミラトコットを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  思いのほかよく走る
• 運転後の感想について
• クルマ好きや男性からは敬遠されがちな印象を持ったクルマだが、
  乗ってみると取り立てて欠点は無く、非常に使いやすいクルマだった。
  
  注意点としては、低グレードは装備や見た目が簡素化されてしまうので、
  それであれば"実質同車種"のミライースの中級～上級グレードを同じ価格で買ったほうが良い。

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