tanuzouさんのeKカスタム の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-08-16 13:09:46.0

  • 三菱
    eKカスタム
    2013-06-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • すこしカッコよくなったＥＫワゴン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.2

    走りやすさ

    3.0

eKカスタムについてのオススメポイント

  • 適切な室内空間
    ワンボックスタイプのように過剰な室内空間ではなく、必要にして十分な室内空間を備え、リヤシートも１７cmスライドするなど、全長３.４m、全幅１.４８m、高さ２m以下という、軽自動車の限られた外形寸法をギリギリまで使わず、あえて適度なサイズにまとめたのは、お手本がワゴンRではあるものの適切な設計です。

    Ｔ（ターボグレード）はほぼフル装備
    本来街乗り用の軽自動車にここまでの装備が必要なのかは？な点もありますが、ナビ、オーディオ、ＥＴＣ以外はフル装備といっていい状態です。

    普通に走る走行性能
    ターボも用意されて街中での発進加速も十分なゆとりがあり、カーブでのロールもそれなりに安定していて、少なくともワンボックス型の軽自動車よりも安定感があります。

eKカスタムについての不満な点

  • オーディオレスであること
    古いモデルではありますが、マイナーチェンジも受けているのに、オーディオレスと相変わらずナビ買わせたい商法です。本来は近所の足である、軽自動車ならナビは不要なことも多く、新しエクリプスのようにスマホで簡単にオーディオが聞けたりナビが出来るようになっていれば他社との競合時に有利なのではと感じます。

    メーカーの信頼性か低いこと
    この車種でも燃費不正があり、過去にもいろいろと不祥事もあり信頼性が気になります。

    高い価格設定
    ナビを入れるとターボ車で１８０万程度の見積価格です。
    軽自動車としては高いと個人的には感じます。

    それなりでしかない安全性
    車両重量８７０kgと軽くこのクルマの公的な安全テストの結果もまずまずです。しかしこのような安全テストの結果は同じような車同士の衝突の結果であり、より大きな自動車との衝突はより深刻な結果を招くのが一般的なところですから、高速道路などの利用しての長距離移動はオススメではないこと。

eKカスタムを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ターボ車に試乗させてもらいました。
    やはり幅が狭く腰高でロールしやすいのは軽自動車なので仕方の無いところです。
    ウチのＭＲワゴンのターボなしと比べると、パワーは十分なものがありますが、やはり街中での快適な出足にとどめてて置いたほうが良さそうです。
    個人的には軽自動車での長距離移動や高速走行はこの車に限らず遠慮したいですね。

eKカスタム関連ページ

  • 三菱
    eKカスタム
    2013-06-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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