平成ジローさんのプレオプラス の試乗レポート・評価

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  プレオプラス

  2017-05-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  平成ジロー

• これ以上何を望むベーシックセダン軽

このクルマの評価

• 総合評価

  2.8

• 外観デザイン

  2.8

  インテリア

  2.9

  走りやすさ

  2.3

プレオプラスについてのオススメポイント

• Gスマートアシストに試乗しました。軽自動車セダンタイプのダイハツのミライース兄弟車になります。今回のモデルチェンジでエクステリアのデザインテイストをガラッと変更してきました。パネルの面構成が切れ切れで、前衛的とも言える意匠は、同クラスの軽自動車のなかでも異彩を放っています。パワーユニットは、直列3気筒DOHCガソリンエンジンとCVTとの組み合わせです。最高出力49psで最高トルク5.8kgf.mを発生させます。効率重視のエンジンで、熱好感効率は軽自動車トップクラスに属します。フリクションを徹底して排除するために、ローラーロッカーアームを採用してるのは異例とも言える拘りです。その効果は燃費以外にも、濁りの少ないエンジン音で分かります。軽量化も積極的でパワーユニットにも不満はありません。坂道ではエンジンを回す必要が有りますが想定内です。シートの面圧分布も優れていて、長い時間乗ってもお尻が痛くなる事も無いです。足回りはお馴染みのストラットながら、使い慣れた強みで想像以上に粘るサスになっています。ビジネスにもパーソナルにも両刀使いが出来るプレオプラスだと思います。
  

プレオプラスについての不満な点

• ・OEM車に有りがちな車名を間違われるストレス
  ・ベーシック追求なので高級感は期待できない
  ・敢えてプレオプラスを選ぶ理由とサイドエアバック等の未装備

プレオプラスを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  割り切った仕様なので走りの質感は期待していなかったが、軽量化が功を奏して乗り心地も及第点を遥かに上回る出来だった。
• 運転後の感想について
• 街乗りユースに限定した使い方であれば、必要十分な性能だと思いました。限定カラーやツートン仕様等が今後発売されれば、面白い存在になりそう。

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