ドラゴンさんのeKスペース の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  eKスペース

  2014-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  ドラゴン

• お買い得な、イイ軽自動車

このクルマの評価

• 総合評価

  4.5

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  4.7

  走りやすさ

  3.7

eKスペースについてのオススメポイント

• 運手席に座ってまず思うのは、天井が高く、身長172cmで座高が高い(^^;私が、手を上に上げて伸びれる事です。
  
  実際にエンジンをスタートさせると、楽々発進(トルクが太く感じる)して、さらに静かです。
  今どきの軽自動車の静粛性に、また驚きました。これは、普通自動車は、うかうかできませんネ。
  
  試乗時は大雪時にトラックのタイヤチェーンで痛めつけられたデコボコ道でしたので、ロードノイズが多かったのですが、それにしても、ロードノイズが少ないし、音の性質が落ち着いている(制音ができている?)。
  では、トラックの通りが少なかった道に入ると、やっぱり静か。
  
  Aピラーが邪魔にならず、視界が良好です。フロントガラスが立っているためもあるでしょうが、運転しやすく感じました。
  アラウンドビューモニターと、リアビューモニターが両方選べるのも、嬉しい。
  電動スライドドアも、今では当たり前でしょうか?(^^;イイです。
  
  サスペンションは、固めではありますが、ガチコチではまったくなく、しなやかさを持っている。
  
  エンジンのパワーは、やっぱり軽かな?
  でも、トルクフルなので、坂道でも結構イケます。
  また、ターボがついている「CUSTOM」は、「本当に軽なの?｣と思うくらい力強い!
  ※CUSTOMでは、タービンの音が聞こえなかったけど、エンジンが静かでイイと思う。
  
  装備がいっぱいですが、無用感はありません。嬉しい限りです。＼(^_^;
  
  うちの女将さんが「クルマが欲しい」と言ったら、コレに決まりです!。
  
  4WDが全車種選べるので、4WDをおすすめします。
  確かに、4WDは燃費がカタログ上では数字が悪くなりますが、100km走ったときの燃料費で考えてみ欲しい。
  余分にガソリンを使ったとしても、たいした差額になりません。
  それにもまして、ロールが制御されて乗り心地や運転が楽になり、イザという時安心です。
  ケチるのは、損だと思いますヨ。
  

eKスペースについての不満な点

• CUSTOMモデルに、アイドリングストップが付かない事です。
  機械上の安全面での判断と思われますが、不可能ではナイと思うので、開発を続けてほしい。
  ※ターボ車は圧縮比が小さいので、アイドリング時のポンピングロスが小さいのではありますが、無駄なエネルギーですので。

eKスペースを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  軽自動車のハイトワゴンは、重心が高くコーナーでふらつくものだと、勝手に思い込んでいました。
  全く、しっかりしています。
  安心して乗れます。
  
  また、静かな事です。
  軽自動車の静粛性がここまで高い事には、驚きました。
• 運転後の感想について
• エンジンを回せば、それなりの音が出ますが、普通に走る分には、とても静かでした。
  ロードノイズも制御されていて、隣の営業さんと話すときに、静かな声で話せました。すばらしい。
  
  サスペンションもシッカリしています。イイ乗り心地です。
  
  これで、三菱自さん、利益でるんですよネ? ッテ感じです。

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  2014-02-01 00:00:00.0 発売

  

     

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