tanuzouさんのXC40 の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-05-28 13:03:32.0

  • ボルボ
    XC40
    2018-03-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • ボルボの造るコンパクトＳＵＶ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.4

  • 外観デザイン

    3.6

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    3.3

XC40についてのオススメポイント

  • ひと目でボルボとわかるエクステリア
    特徴的なハンマー型デザインのデイタイムランニングライトの採用など最新のボルボのデザインエッセンスをしっかりと組み込まれて、ひと目でボルボとわかるエクステリアに仕上がっています。これはとても重要なことです。

    ベースグレードでも先進安全機能がフル装備
    ボルボといえば安全性というイメージ通り、他社ならこのクラスだといくつかの先進安全装備がオプションとなることも多いのですが、インテリセーフと呼ばれる１６種以上の安全装備は他社を凌ぐ内容で流石は安全性重視のボルボです。

    ハイレベルな静的安全性
    ボディの骨格には高張力鋼板ゃ超高張力鋼板が多用されており、強固なボディを構築しています。
    クラスでもトップレベルの安全性を持つと考えられます。

    余裕の動力性能
    ２Ｌのガソリンエンジンは静粛性も高く、８速のＡＴと組み合わせられて、１０００回転の前半からしっかりとトルクを感じる、実用性とパフォーマンスを両立させたエンジンです。

    基本グレードでもフル装備
    基本グレードでも各種の必要な機能も標準装備で揃い、オプションで価格が膨らむ国産ＳＵＶの同セグメント車と比較しても実際の購入価格は大きな差がなく、輸入車ではＡＵＤＩＱ３あたりと比較したら内容はＸＣ４０のほうが遥かに秀逸なのに、価格は３８９万円からというプライスはなかかなに魅力的です。

XC40についての不満な点

  • ガソリンのみの設定
    ガソリンでは省燃費ターボとはいえ、燃費に多くは期待できそうもありません。
    クリーンディーゼル仕様もほしいですが、電動化の波でディーゼル外し的な風潮もあるので難しいかもしれません。
    せめてハイブリッドあたりはほしいですね。

XC40を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • まだ1stエディションしか日本には導入されないようで、試乗車もそれでしたが、２Ｌでも２５０馬力とハイパワー版の方のエンジンでしたが、扱いやすいエンジンで１２００回転くらいからしっかりとトルクを感じ、通常の追従加速ならば２０００回転未満だけでもこなせます。８速のトルコンＡＴはダイレクトに変速し、唐突にパワーが出るという某プロの方の意見とは違い、私の感覚ではアクセルの踏み方次第で自在に必要な加速が取り出せる感じでした。低回転でトルクがあるので１２．４km/lというカタログ燃費は郊外に出れば簡単に超えてくるとも思われました。
    静粛性も高く、エンジンは５０００回転を超えても嫌な音はせず、静粛性も保たれているのが印象的でした。
    このあたりは、同じクラスであってもＡＵＤＩＱ３など設計の古いモデルとはもはやクラスが違うかのような差を感じました。
    少々気になったのはＲデザインというわりには車体がボディサイズ以上に幅広に感じたこと、このあたりは車幅に大差ないプジョー３００８とは少し違う印象でしたが、とても魅力的なコンパクトＳＵＶの選択肢が増えたことは間違いないし、現時点ではスタイルが気に入ったら国産と輸入ＳＵＶの中ではイチ押しかもしれません。
    個人的に次に買いたいクルマの候補になりました。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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