Masatoshi Ikedaさんの308SW の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-05-24 21:49:07.0

  • プジョー
    308SW
    2014-11-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • Masatoshi Ikeda

  • 乗れば分かる

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.9

  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    3.8

    走りやすさ

    4.7

308SWについてのオススメポイント

  • 308のカーゴスペースを拡大したステーションワゴン。4人家族で荷物の多い人ならこれ1台で完結。
    デザイン、ハンドリング、足回り、快適性、全部含めてクルマに拘りを持ちたいなら文句なし。何より運転大好きなファミリー層の父親、ミニバンなんて死んでも乗りたくない人にはお勧め。とにかく乗れば分かる。乗った瞬間に分かる筈。家族を何とか説得して試乗することをお勧めする。走り重視にはGTだが、かなり高くなるので普通のモデルでも充分。ダイナミックモードで走り回るのは峠などが良いかも。一般道ではすぐに信号で停止するので醍醐味が薄くなる。パドルシフトが標準であり、ダイナミックモードで併用すると完全にMT感覚で操れるのが楽しい。

308SWについての不満な点

  • 試乗車はGT。18インチの超扁平タイヤは突き上げが大きい。不快レベルではないが気にならないと言えば嘘になる。所有は208なので比較すると上のグレードである308のシートだが、個人的な感想だがシートの快適性と「長時間乗っても疲れない」のは208のシートに軍配が上がる。308のシート、ホールド性は抜群で座り心地も良いが、30分乗ると尻が痛くなり、1時間を超えると腰も痛くなってきた。208では2時間ドライブでもそんな事は無い。何度も調整したが変化はなかった。インパネのボタンを極限まで無くしておりタッチスクリーンに集約しているが、エアコン調整までタッチスクリーンなので、下の階層まで辿るのが少し面倒

308SWを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • ゆったりとしたワゴンと思いきや、実は（GT）強大なトルクと剛性感のあるボディでガンガン走ることが出来るツアラーモデル。ブレーキもプジョーお得意の強力なストッピングパワーを有する。その上広大なカーゴスペースを有しており、宣伝さえちゃんとすればもっと売れていいクルマ。
    ゴルフ（ヴァリアント）やLクラスのワゴンを検討している人は是非、試乗を。

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  • プジョー
    308SW
    2014-11-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Masatoshi Ikeda さん

      検定ベストスコア： 83 点

      ランキング： 291位

  • フランス車の魅力に取り憑かれた今日此の頃

    投稿者情報

     都道府県：兵庫県
     年齢：50代
     性別：男性
     職業：事務系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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