tanuzouさんのC4 の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-04-24 12:58:31.0

  • シトロエン
    C4
    2011-07-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • 普通なシトロエン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    3.3

C4についてのオススメポイント

  • 基本はしっかりしているクルマ
    プジョーシトロエングループの最新プラットフォームEMP2ではなく全世代のＰＦ２プラットフォームをベースに作られているため、重量面では不利ですが、基本的な剛性感や足回りの作り込みはきちんとしていて、柔らかな足回りですが、十分なコーナなリングの安定感もありＣセグメント車らしい静粛性も確保されています。

    リーズナブルな価格設定
    １.６Ｌクリーンディーゼル搭載車で２７９万円でナビやＥＴＣを除けば、ほぼフル装備のクルマが手に入ります。自動ブレーキなどの先進安全装備は求めないなら、輸入車の中で最もリーズナブルに手に入るクリーディーゼル車です。

    十分な室内空間
    大人４人がそこそこゆったりと乗れて、必要にして十分な荷物スペースをもっています。
    フランス車らしい実用性を重んじた作り込みが感じられます。

C4についての不満な点

  • ほぼ無い先進安全装備
    わりとオプションになりやすいブラインドスポットモニターのみが標準装備で、他の自動ブレーキなどの先進安全装備はオプションにもありません。モデル末期にしても残念なところです。

    新型がまもなく出てくること
    新型Ｃ４は新しいＰＦ２プラットフォームをベースにしてＣ３と同じ最新のシトロエンのアイデンティティが踏襲されたものとなるでしょう。新しいデザインがお好みなら待ちですね。

C4を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • プジョー308検討時に同じ１．６ＬディーゼルターボエンジンのこのＣ４を比較試乗させてもらいました。
    柔らかめで乗り心地の良い足回りですが、旧タイプのＰＦ２シャシーでもコーナーリング性能は十分なものがありました。そのあたりはこのクルマの祖先であるシトロエンＺＸのころから変わりません。
    ただし、新型シャシーのＥＭＰ２を使用したプジョー３０８と比較すると静粛性も剛性感も一歩譲ります。コーナーリングの仕方はそもそもがすっと曲がるプジョーとちょっと粘り腰なシトロエンの違いがもともとあるのですが、思い通りのラインをトレースして意のままの走りをお望みならプジョー３０８の方が良いと感じましたね。それでも価格条件もかなり良いらしいので、デザインが気に入ったら、Ｃ４という選択肢もアリですね。

    ただし、気をつけたいのは一度の走行距離の短い方にはディーゼル車は向かないこと。短距離走行ではススが溜まるなどしてエンジン不調になるばかりか、もともと燃費も少なくとも年間1万キロは走らないと元は取れないので、使用の仕方によっては安易にディーゼル車に手を出さない方が賢明です。

C4関連ページ

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    2011-07-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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