ソーイチローさんのeKワゴン の試乗レポート・評価

投稿日： 2013-07-27 12:30:54.0

  • 三菱
    eKワゴン
    2013-06-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • ソーイチロー

  • 見た目はイイ軽

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.6

  • 外観デザイン

    4.2

    インテリア

    3.8

    走りやすさ

    1.0

eKワゴンについてのオススメポイント

  • eKワゴンは、日産と三菱の合弁会社「NMKV」が企画・開発を行った軽自動車として2013年6月にデビューしたモデル。このクルマでオススメしたいのは、維持費の安さと、デザインである。軽自動車なので、自動車税をはじめとしたランニングコストが普通車と比べて圧倒的に安い。そして、ボディサイドにあるライン（通称：キャラクターライン）が目を引く。クルマ全体にスポーティかつスタイリッシュな印象を与えるだけでなく、空気抵抗の低減にも一役買っているとのこと。ちなみに、eKワゴンの燃費は29.2km／リッター（一部グレードのみ）と軽ハイトワゴンの中ではトップクラスの燃費を達成する。価格は105万円（E）から154万6000円（T）まで。

eKワゴンについての不満な点

  • eKワゴンで問題なのは、その走りをおいて他にない。搭載されるエンジンは、同社の小型車「i」と同じ3B20型（最高出力49ps/6500rpm、最大トルク5.7kgm/5500rpm）。先代のeKワゴンより15kgの軽量化を果たしたという。小型車を動かすには十分の性能を発揮しているにもかかわらず、それに組み合わされるトランスミッション（CVT）がパワーを伝えられていない。このCVT、アクセルペダルの動きに対する反応が全くリニアではなく、発進時にもたつく。さらに、車線変更ではかなりのスペース的余裕がないと、加速が間に合わずに追突される恐れがある。走行性能を考慮すると、ターボを搭載し（64ps/6000rpm10.0kgm/3000rpm）を発生させる「eKカスタム（T）」を選ぶのがいいだろう。

eKワゴンを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 市場が軽自動車ブームなだけに、新型「eKワゴン」（姉妹車の「デイズ」も含む）には期待していた。今回は、上級グレードにあたる「G」を都内で試した。期待していた分、試乗で受けたショックは大きかった。走行性能はもちろん、発進と加速でのアクセルの踏み込みが無駄に多くなるので、燃費も良くなかった（車載コンピューターで7.3km／リッター）。
    ちなみに、高速道路を走った方に話を聞いたところ、13.0km／リッターほどとのこと。先述したようにターボを搭載する「カスタムT」を選ぶことをオススメしたい。

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    eKワゴン
    2013-06-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • “クルマ好き×ゆとり世代”のソーイチローです。 若者目線をコンセプトにクルマを評価しています。 ブログ：いつも”ゆとり”をもって http://minkara.carview.co.jp/userid/1524239/blog/ よろしくお願いいたします(*^_^*)

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：クリエーター系
     家族構成 : 独身

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