tanuzouさんのソリオ の試乗レポート・評価

投稿日： 2018-03-26 12:56:59.0

  • スズキ
    ソリオ
    2015-08-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • 予想外にスムーズなＡＧＳ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    3.0

ソリオについてのオススメポイント

  • 予想外にスムーズなＡＧＳ
    ＡＧＳとはスズキの開発したシングルクラッチのクラッチ無しＭＴでＡＴ免許で乗れます。
    仕組み的にはクラッチべダル操作を機械が代わりにやってくれるというもので、一速の発進でもたつく、特に二速への変速でギクシャクするなどかなり違和感を感じますが、このＡＧＳという変速システムにさらにモーターを動力としてエンジンの他に加えて協調動作しているのに、スムーズさを維持しているのはかなり凄いことです。

    大人４余裕の室内
    大人４人乗っても余裕のある室内空間です。やはりワンボックス型のメリットです。

    軽よりワンランク上の安全性
    軽自動車と比べるとＮＡＳＶＡという公的機関においても、似たようなクルマのスペーシアと比較すると安全性に明らかな違いがあることがわかります。高速道路での移動まで使うならソリオがミニマムサイズだと個人的には感じます。

ソリオについての不満な点

  • 自動車税が高いこと
    国の税制の問題なので仕方ありませんが３.５万円という自動車税は納得できませんね。
    車両価格で税金を決める方が公平な感じがしますね。

    高めの車両価格
    Ａセグメントと軽自動車のすぐ上のクラスにして総額２５０万くらいだそうで、少々高い気がしますね。

ソリオを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • この車のライバルといえばトール、タンクなどの兄弟車ですが、まず走行性能はソリオがワンランク上ですね。
    カーブでもロールがトールより小さく、グラッという感じのトールに比べて少し安定感があります。

    このクルマはハイブリッドなのですが、ホンダのハイブリッドのように変速システムにクラッチレスＭＴを採用していることに興味がありました。こちらはホンダのデュアルクラッチではなく、シングルクラッチなのでギクシャク感があると想像していましたが、アルトのＡＧＳ車よりさらにスムーズで制御が上手いなと感じました。

    燃費も良いようなので、ソリオを買うならマイルドハイブリッドと比較してみるのも良いでしょう。

    トールなどと価格的には差がなく、クルマの出来というか完成度はソリオが明らかにワンランク上なのでこのタイプの車が欲しいならオススメだと感じます。

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    2015-08-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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