えまさんのセレナ の試乗レポート・評価

投稿日: 2018-03-03 15:45:07.0

  • 日産
    セレナ
    2016-08-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • えま

  • EVの少し手前!

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.2
  • 外観デザイン

    4.2

    インテリア

    4.2

    走りやすさ

    4.7

セレナについてのオススメポイント

  • ハイウェイスターvのe-powerを試乗しました

    重さを感じさせない加速、ガソリン車にない運転感覚。
    これから来るであろうEVの世界を感じさせる車かとおもいます。

    普通モード、ワンペダルモード、エコモード、マナーモードと一通り運転しました。
    普通モードはホントに普通です。ガソリン車のような走り心地。
    ワンペダルモードは強い加速に強い減衰。違和感はありますがすぐ慣れます。ブレーキペダルに足を持っていく機会が格段に減ります。とても楽でした。
    エコモードはワンペダルの加速をマイルドにした感じで、アクセル踏んでもマッタリと加速します。
    マナーモードは電気だけ走行モード。ちょっとした距離ならコレで走行できてしまいます。

    快適パッケージつきでしたが、室内装備も快適でユーザーの意見を反映しているだろうな、と感じました。
    至るところにUSBがあって驚きます、ホント現代人は充電スペースから離れられませんね。
    シートのアレンジ多彩なので色々な使い方ができると思います。バックゲートは上部分だけも開けられるので狭いトコでも安心です。
    e-powerは1列目に小物置きがあります。8人乗りの2列目シートの真ん中の椅子の代わりです。このため7人乗りになっていますが、8人乗ることがなければ特に問題はないと思います。セカンドシートが横にもスライドするので、ベンチにできたりウォークスルーできたりと使い勝手も良いと思います。
    セカンドシートが簡単に移動できるため3列目の乗り降りも楽でした。
    試乗車にはナビがなかったのでナビ関係の使い勝手はわかりませんでした。バックギアに入れたときに純正ナビに後方が映るようになったらしいので、コレはありがたいと思います。

    プロパイロット系は試乗では試していません。

    e-powerはタイヤサイズが小さくなりました。燃費と車重のせいでしょうか?
    ハイウェイスターガソリン車と比べれば違和感ありますが、見た目は個人の好みといことで。

    総じて良い車でした。

セレナについての不満な点

  • 価格は正直上がったな、と思います。
    免税対象なのでソコはありがたいですが、やはり一つ上の車格を狙える価格設定なので、その点をどう捉えるかですね。

セレナを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • e-powerのワンペダル走行は、最初は驚きますが慣れてしまうととても楽に運転が出来ました。
    ルームミラー(モニター)の視認性もよく人が乗っていても後方確認が楽です。ミラーの位置が背の低い自分には少し見づらい場所にありました。

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    2016-08-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • えま さん

      検定ベストスコア: 76 点

      ランキング: 510位

  • 元ディーラーマン 金融系の仕事に転職しましたが、クルマへの思いがとまらず、 2017年くるまマイスター検定2級合格 5ナンバーサイズ以下のコンパクトカー好きです 新車から中古車、周辺業界(保険)等々、幅広くクルマに接しています

    投稿者情報

     都道府県:東京都
     年齢:30代
     性別:男性
     職業:販売・接客系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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