近鉄かとさんのシビック の試乗レポート・評価

• 

• ホンダ

  シビック

  2017-09-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  近鉄かと

• わかりやすい「スポーツカー」

このクルマの評価

• 総合評価

  4.1

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  4.1

  走りやすさ

  4.3

シビックについてのオススメポイント

• ※タイプRのレビューです。
  
  言うまでもなく「速さ」は最大の魅力でしょう。
  ２速で全開加速するとホイルスピンします。
  
  かといって、速い車にありがちな扱いづらさはまほとんどなく、
  先述のようにホイルスピンしてもトルクステア等で危険な挙動を示すこともないですし、
  20インチの大径タイヤを履いていても取り回しは良好。
  クラッチも軽く、もちろんVSCも装備されているので、基本的には安全な車です。
  
  シャシーの完成度の高さを感じます。
  従来のタイプRは走行性能は高いものの、快適性と言った部分では全く褒められたものではありませんでした。
  しかし、このクルマは電子制御ダンパー等の甲斐もあってか、乗り心地は良好です。
  もちろん、剛性感もバッチリです。
  
  ブレーキは非常によく効きます。
  ただ効くだけではなく扱いやすいです。
  
  シフトの感触が素晴らしいです。
  非常にショートストロークのミッションですが、
  カッチリ感もあり、これぞスポーツカーといったシフト感です。
  
  

シビックについての不満な点

• シンプルに高いです。
  数字だけで見ると2,000cc 4気筒ターボのクルマに乗り出し520万円出す気にはなりません。
  もちろんそれに見合う性能を持ち合わせているとは思いますが、
  そもそも「シビック」のイメージが大衆車ですから、より違和感を感じるのかもしれません。
  
  装備は充実しており、内装も上質ですが、タイプRの本質から考えるとちょっと違う気もします。
  安全性の水準も上がっているので仕方ないとは思いますが、
  「余計なもの」を外してなるべく軽くするのが本来のタイプRではないでしょうか。
  （かつて、NSX タイプRは1,200万円でエアバッグはオプションでしたからね）
  
  外装は端的にいうと子供っぽいです。
  派手な外装が好きな若年層には受けるでしょうが、若者にこのクルマは買えません。

シビックを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 誰が乗っても速く安全に走らせることのできるスポーツカーです。
  掛け値なしにいいクルマですが、妥協をしなかった結果がこの価格になってしまったのかな、と思います。

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  シビック

  2017-09-01 00:00:00.0 発売

  

     

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