tanuzouさんのメガーヌスポーツツアラー の試乗レポート・評価

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• ルノー

  メガーヌスポーツツアラー

  2017-11-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  tanuzou

• 快足スポーツワゴン

このクルマの評価

• 総合評価

  3.6

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  3.5

  走りやすさ

  4.3

メガーヌスポーツツアラーについてのオススメポイント

• 走りを楽しめるクルマ
  メガーヌスポーツツアラーはＧＴグレードしか日本には輸入されていませんが、このツアラーＧＴはグランツーリスモの名に恥じることなく、長距離を短時間で走るような使い方にまさにうってつけのクルマです。
  このツアラーＧＴでは枯れた日産の技術を利用した４輪操舵も装備して気持ちの良いコーナーリング性能で走りを楽しめます。
  
  先進安全装備も充実
  運転者の意思を優先するため、自動ブレーキも完全停止を目指すものではありませんが装備されるほか、さまざまな運転支援機能を装備しています。
  
  センターディスプレイを標準装備
  国産車には未だに多く見かけるオーディオレスなどと自体遅れな仕様ではなく、欧米の車ではすでに常識化している、センターディスプレイを標準装備しています。
  各種のクルマのセッティングやＵＳＢ/Bluetoothで接続可能なオーディオ機能はもちろん、スマホとのミラーリング機能でスマホ画面を表示させてスマホをナビとして使いやすくしています。
  スマホのナビは地図の更新も随時行われて渋滞や事故情報もリアルタイムです。
  地図の更新も遅い一般的なカーナビなど時代遅れな装備はもはや不要です。

メガーヌスポーツツアラーについての不満な点

• やや狭いラゲッジスペース
  トノカバー下でのラゲッジのサイズはおよそ、高さ48cm幅111cm奥行90cmで上部の奥行60cmとなり実測で約４００Ｌと少々物足りない感じです。たとえばスペース活用の上手い１セグメント下で全長も５０cm近く短いプジョー２００８がトノボード下で３５０Ｌあるのと比べると物足りません。
  
  ディーゼルの設定がないこと
  このクラスになるとガソリン車では燃費が気になってきます。プジョーのようにディーゼルのＧＴの設定がほしいところです。
  

メガーヌスポーツツアラーを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ルノーのクルマは普通のルーテシアでも走りを楽しめるクルマです。
  このツアラーＧＴはルノーのスポーツモデルだけのことはあり、日本の公道ではそのポテンシャルを使い切ることはないでしょう。コーナーリングで多少ハードなことをしても全く限界が見えることはありません。
  気持ちよく加速し、バランスよく気持ちよく曲がる感じが良かったです。
  ラゲッジの実容量が４００Ｌと小さいのはイマイチな点ですが、ディーゼルの設定があれば次のクルマの候補にしたいですね。

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