tanuzouさんの3008 の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-12-26 12:41:31.0

  • プジョー
    3008
    2017-03-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • スタイリッシュな実用車

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.7

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.7

    走りやすさ

    3.7

3008についてのオススメポイント

  • ハンドリングの良さ
    フロントに収まる２Ｌのディーゼルターボはが１６１０kgとガソリンの３００８より１４０kg程度重くなっていますが、バランスはとれています。ガソリンの３００８の軽さとくらべると重さを感じますが、プジョーらしいアクセルをオフしてハンドルを切るとスッと向きを変える回頭性の良さをもっています。

    十分な室内空間
    このクラスとしては当然ですが、大人４人がゆったりと座れるキャビンスペースを持ちます。
    ラゲッジルームもトノカバー下で約３８０Ｌ、床下のサブトランク部分までフロアを下げて約４６０Ｌ程度です。このクラスとしては優秀なほうですね。

    内装の質感の良さ
    プレミアムカーのＢＭＷあたりとも遜色ない内装の質感を持ちます。

    出来の良いディーゼルエンジン
    エンジン音もベンツやＢＭＷなどとくらべても静粛性がワンランク上で、このディ－ゼルエンジンは尿素ＳＣＲというバスなどと同等の本格的な排ガス浄化システムを持ち、排ガスのクリーンさを確保しています。ディーゼルエンジンならではの燃費の良さも魅力的です。

3008についての不満な点

  • スマホ連携が未対応
    applecarplay等によるスマホ対応が遅れています。ルノーやＶＷは対応しています。

    エアコンの温度調整がセンターディスプレイ使用
    大きくエアコンのコントロールパネルがセンターディスプレイに表示されます。
    とてもカッコ悪い上に操作性もよくありません。せめて、表示をセンターディスプレイの下か上にもっと小さく常時表示として欲しいです。出来れば下位モデルの２００８のように温度設定レバーと温度表示はセンターディスプレイの下部に独立させるべきです。

    後方視界が良くないこと
    リヤウインドーの面積が小さく、目視での後方確認は困難です。
    バックソナーやバックカメラを全車標準装備しているので実用上は困りませんが、気になる点です。

    アリュールグレードではクルーズコントロールが旧タイプ
    前車追従型のクルーズコントロールが一般的になりつつありますが、低グレードでは２００８などと同等の旧来型のクルーズコントロールしか装備されません。

3008を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 先行して発売されたガソリンモデルの出来がＳＵＶとしては最高レベルであったので、フロントヘビーになったとしても走行性能は良いと想像していました。
    サクサクと向きを変えるというプジョーらしさからすると、少しフロントが重い感があり、ガソリンモデルと同じ感じで曲がろうとすると僅かに膨らんで曲がる感じがしました。それでも相当ハイレベルな出来です。

    次のクルマはこの３００８のディーゼルモデルが欲しくなりました。できれば日本未導入の新作１．５Ｌディーゼルを積んだ３７０万円くらいのモデルの登場を期待したいですね。そうなると、走りの良さと価格でさらに魅力アップとなります。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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