ぽんたパパさんのエクシーガクロスオーバー7 の試乗レポート・評価

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• スバル

  エクシーガクロスオーバー7

  2015-04-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  ぽんたパパ

• コスパに優れたゆったりカー

このクルマの評価

• 総合評価

  4.2

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  4.4

  走りやすさ

  3.7

エクシーガクロスオーバー7についてのオススメポイント

• 【エクステリア】 
  フロントグリルを大きくして、SUVお馴染みの装備を加飾するだけでこんなにイメージが変わるのか！と驚き。
  フロントバンパー下部にある、コの字に光るアクセサリーランプはカッコいいと思います。 
  
  【インテリア】 
  流行りのピアノブラックを取り入れたり、シフトブーツを皮にするなど、細かい部分の質感はいいと思います。 
  タンカラーのシートはアクセントかと思いきや、結構主張が激しいのに丁度よくまとまっていてオシャレ。 
  落ち着いた明るさという表現が正しいかは分かりませんが全体的に嫌な派手さが無いので、しっくりきます。 
  収納は物足りなく感じますが、センターコンソールの自由度が高いのでアレンジ次第では、使い勝手はいいです。 
  
  【後部座席】 
  フロントシートはさほど長くないお陰で、フロントシートからくる圧迫感が無いので開放的な視界が広がります。 
  シアターレイアウトのお陰で、3列シートの車にありがちな窮屈さはほとんど感じません。 
  3列目は、箱型ミニバンほど快適とは言いませんが、ステーションワゴンの形状にしては十分快適です。シートに厚みがあるので硬くて疲れるというのは無さそうです。 
  2列目を無理なく座れるくらいに前にスライドしてみると、3列目の足元は拳一つは入るので、片道1、2時間くらいなら大丈夫かも。 
  
  【ラゲッジスペース】 
  3列目を使う前提での使用は、他の車種に比べると奥行きに余裕ありました。ゴミ捨てする時にも普通に積めます(笑) 
  日常の食料品の買い物袋とカバン、普通サイズの段ボール箱くらいなら大丈夫です。 
  その反面、ベビーカーとなると3列目のどちらかは収納しないと入りませんでした。 
  完全に倒してしまえば、ステーションワゴンに変身。高さがあるので恐らくレヴォーグよりも広いんじゃないかと。 
  スバルらしく後方のクラッシャブルゾーンはちゃんと考えられて設けてあるので、後方から追突されても怪我をする確率は他車に比べれば低いと思えます。 
  
  【エンジン性能】 
  エンジンはレガシィと同様(細かいセッティングは不明)のFB25。 
  踏み始めや低回転域でもしっかりとしたトルクを味わえます。 
  スイィーっと回転して車速も滑らかに上がっていくので自然吸気らしくて違和感もなく、どの領域で踏み込んでも扱いやすいです。 
  レヴォーグのFB16ターボとは大きな違い。高速域が得意なレヴォーグは踏み始めや低速域のトルクは細く、踏んでも少々モッサリしていて、ワンテンポ遅れてからズドーンという加速です。 
  ターボだから仕方ないとは思いますが、初速は明らかにFB25の方が速いです。 
  
  【走行性能】 
  見切りはスバルらしく良く、車両感覚も掴みやすいです。 
  騒音も程よく抑えられているので、快適ですしCVT嫌いの私でもリニアトロニックは違和感も少なく扱いやすいと思います。 
  パドルシフトも固定型だし、シフトでも変則出来るのもいい。
   そして、静粛性が意外にも高いのでびっくりしました。ロードノイズもまぁまぁ抑えているので、3列目までの会話も声を張り上げる必要が無いくらいです。
  エンジンや吸気排気音も程よく聞こえるところもよく、静か過ぎずうるさ過ぎない絶妙なバランスと感じました。
  
  【乗り心地】 
  多分一般的には、乗り心地が良いと言えます。スバルは、カチッとした足回りの車種が多いですが唯一と言ってもいいくらいクロスオーバー7は柔らかいです。 と言っても他社のミニバン等に比べれば固め。
  サスのストローク量も多く、突っ張っりも無く身体に伝わる振動も少ないし、ゆっさゆっさと身体が横に動くことも少ないところは素晴らしいです。 
  ところが、私達家族には合わなかったです。 
  それぞれ好みはあると思いますが、端的に言うと柔らかいので酔ってしまいました。 
  ストロークした時の収まりが悪いのか、段差を越えたりウネリがある道だと暫く上下にユラユラしてる感覚が離れないので、嫁は短時間で酔ってしまいました。 
  街乗りの様な場面では凄くいい乗り心地ですが、高速域はちょっと…。もう少しだけビシッとしていれば、上質な乗り心地と言えると思います。 
  
  【燃費】 
  スバルのアイドリングストップは、ブレーキの踏み具合で作動の有無をコントロール出来るのが好みです。 
  平均は約8.5km/lくらい。 
  きっと遠出したら伸びます。 
  
  【価格】 
  基本設計が古いとか、アイサイトがver.2とかいろいろあると思いますが、こんなにコスパのいい車どこ探しても無いと思います。 
  色々標準装備です。もう出てこないと思います、こんないい車。 

エクシーガクロスオーバー7についての不満な点

• 愛車のレヴォーグと比較するのはお門違いですが、ハンドリングはかなりモッサリするのがマイナス点です。スッと切った時にグニャっとした感覚と共にどうしてもワンテンポ遅れて曲がる感じがあります。 
  剛性が足りないのかステアリングのギア比なのか、タイヤなのかサスなのかは分かりませんが、少し残念。

エクシーガクロスオーバー7を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 愛車レヴォーグとの比較が多かったので少々辛口ですが、総合的に見れば良く出来た車です。 
  ガンガン走りを楽しむより、多人数でゆったりと楽しく乗る車です。 
  間違いなく気分は明るくなる内装と装備だと思います。 
  走りに関しては、レヴォーグは、中・高速域が得意でクロスオーバー7は低・中速域が得意だと感じました。街乗りとか幹線道路では快適です。 
  スバルの3列シートは貴重です。スライドドアは別に望みません。フォレスターかアウトバックをベースにモデルチェンジして長く続いて欲しいと切に願います。

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