tanuzouさんの2シリーズアクティブツアラーの試乗レポート・評価

投稿日： 2017-11-17 13:00:06.0

BMW

2シリーズアクティブツアラー

2014-10-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

tanuzou
背の低いＸ１

このクルマの評価

総合評価
3.4
外観デザイン
3.0

インテリア
3.4

走りやすさ
3.7

2シリーズアクティブツアラーについてのオススメポイント

十分な室内空間
1シリーズよりも車高が高いので、室内空間はゆったりとしています。大人の男性四人が長時間乗ることも十分に可能です。１５５cmの車高は１シリーズよりも１１cm高く後部座席にありがちなタイト感がなくゆったりと乗れます。

充実している標準装備
ナビやETCまで、ベースグレードでも標準装備されます。
最低限の装備を揃えるのに姑息な価格設定のアウディなら５０〜１００万はオプションが必要になりますが、BMWならば、そのまま乗り出せます。価格設定がドイツのプレミアムカーのなかでは一番わかりやすいです。

レクサスがほぼフル装備なのと同様に、ＢＭＷもオプションなしでも充分使える状態で販売されていて、オプションだらけのアウディの姑息さとは対極にあり、メーカーの良心が感じられて好ましいです。

ＦＦになっても良い走り
重量バランスに拘るBMWは、コーナーリングでも無駄な動きが出ずに気持ち良く曲がります。ボディ剛性も高く、良いものに乗っている感じがして好ましいです。

2シリーズアクティブツアラーについての不満な点

それほど広くないトランクスペース
トノカバー下で約３００Ｌと平均的なところです。
４６８Ｌというカタログ表示は天井まで詰め込んだ場合で、ＢＭＷに限りませんが、貨物車ではないので、見た目を考慮した控えめな記載をしてほしいところです。
実車を見てのイメージとしては、もっと積めそうに見えるのか残念な感じです。

基本グレードはマニュアルエアコン
プレミアムカーなのにイマドキマニュアルエアコンで、しかもオプションでオートエアコンを選べないのは仕様面での不満が少ないだけに何とかして欲しいところですが、そうなると基本グレードでもほとんど満足できてしまうので、メーカーも差別化するしかないのでしょう。

2シリーズアクティブツアラーを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
運転後の感想について
この車は背の低いＸ１だなと一目見て感じました。
ボディはほぼ共通と考えられます。
ガソリン車は１.５Ｌの３気筒ターボでＣセグメント級のボディを軽々と加速させます。
騒音も５０００回転を超える高回転まで室内の静粛性は保たれて快適でした。
コーナーリングも良い感じで峠道も楽しそうです。

走りについては１シリーズには勝てませんが、バッテリーをリヤに搭載したりと、走りに影響する重量バランスにまで配慮する走りへのコダワリは、ドイツのプレミアムカーの中でも抜きん出ています。
個人見解ですが、ドイツのプレミアムカーではＢＭＷが一押しだと考えますね。

2シリーズアクティブツアラー関連ページ

BMW

2シリーズアクティブツアラー

2014-10-01 00:00:00.0 発売

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この試乗レポート筆者のプロフィール

- tanuzou さん
  
  検定ベストスコア： 72 点
  
  ランキング： 26位
どちらかというとコンバクトかーが好きです。国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

投稿者情報

都道府県：埼玉県
年齢：40代
性別：男性
職業：IT系
家族構成 : 既婚・子供なし