tanuzouさんのNX の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-11-10 12:47:25.0

レクサス

NX

2014-07-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

tanuzou
これから買っても損はないレクサスＳＵＶ

このクルマの評価

総合評価
3.3
外観デザイン
3.8

インテリア
3.2

走りやすさ
3.3

NXについてのオススメポイント

プレミアムカーとしての存在感
シャシーが旧型プリウスや現行オーリスと共通のＣセグメントカーとしては長い４.６mと長い全長は堂々たる風格を持ち、存在感のあるエクステリアも質感の高い内装もプレミアムカーと呼ぶにふさわしいものとなっています。
ＢＭＷＸ１と比較してもヒケをとることはありませんし、むしろＡＵＤＩＱ３あたりに比べると静粛性などで秀逸な点がいろいろと目立ちます。

十分な性能のパワートレイン
エンジンは2.5Ｌのガソリン+105kwのモーターで、システム出力は２９８ps、約４８kgのトルクを持つパワーユニットは１８００kgと軽くないボディを軽々と加速させます。踏み込んでも静粛性も高く、プレミアムカーにふさわしいパワーユニットです。

レクサスというブランド性
レクサスも国内でも１０年が経過し、プレミアムカーブランドとしての価値が定着してきました。
ディーラーから別物のブランド戦略は成功しており、ユーザーにとってもそれは価値あることです。

NXについての不満な点

古くなったプラットフォーム
このクラスならば新型プリウスのＴＮＧＡシャシーを使うのがベストな選択ではありますが、モデル登場後４年経つＮＸはかなり古いプラットフォームのままです。
オーリスなどと同じく、それが走りや乗り心地に目立った影響は与えていませんが、数年後くらいには登場するであろう次期ＮＸはさらに良い車に仕上がっているでしょう。

サイズの割には小さいトランク
トランクスペースはとのカバー下では２５０Ｌ程度とかなりタイトで、かつ高さがありません。
ハイブリッドの電池もありますが、もう少し何とかしてほしいですね。

NXを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
運転後の感想について
経験の長いハイブリッドシステムは洗練されてきており、ハイブリッドの違和感は少なくなっています。
低回転域でもモーターアシストによりトルクが増強されて、ガソリンターボ版とそん色ないトルク感でストレスなく走れました。ラグジュアリーにゆったり楽しむクルマだと感じましたが、もともと古いシャシーといっても、大排気量の高トルクに対応できるもので、レクサスらしい走りも楽しめます。

トヨタのハイブリッドは燃費には定評があり、ディーゼルではなくとも優秀なので、ＮＸならハイブリッドのほうがよさそうに感じました。

中身の近いハリアーとの価格差も大きくなく、価格条件によっては、これから買っても損はないレクサスＳＵＶだと感じました。

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レクサス

NX

2014-07-01 00:00:00.0 発売

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この試乗レポート筆者のプロフィール

- tanuzou さん
  
  検定ベストスコア： 72 点
  
  ランキング： 26位
どちらかというとコンバクトかーが好きです。国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

投稿者情報

都道府県：埼玉県
年齢：40代
性別：男性
職業：IT系
家族構成 : 既婚・子供なし