tanuzouさんのプリウスPHV の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-09-28 13:05:32.0

  • トヨタ
    プリウスPHV
    2017-02-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • 現時点では最良のエコカー

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    3.7

プリウスPHVについてのオススメポイント

  • 近所はＥＶ走行し長距離はハイブリッドとして使える
    ８.８kw/hという大容量の走行用電池を搭載したため、ＪＣＯ８モードで６８kmなので半分としても３５kmは走れます。現行ノートの約３０％分、新型ノートの約２２％分もの電池容量は、近所の走行ではＥＶといっても差し支えないほどの使い勝手です。長距離で使う場合には充電を気にしないでハイブリッドとして走行できます。
    まさに、一番美味しいところを取ったうまいクルマ造りです。

    マトモになった走行性能
    あまりにお粗末な走行性能は、ＴＮＧＡにより別物に変わりました。
    プリウスと同じですが、ドアの収まりが高級車のそれですし、ボディ剛性も高く、サスもちゃんとしていて、このまま欧州仕様にしても通用するくらいの走行性能レベルです。

    ナビを最低グレード以外は装備したこと
    オーディオレスが常識なトヨタ車としては、基本グレード以外にはナビが標準装備されました。
    見た目のマッチングも良いですし、ＵＳＢオーディオデバイスにも標準で対応しており、ＣＤプレーヤーなどムダな装備もなくて、２０１７年の新型らしい感じです。

プリウスPHVについての不満な点

  • 内装が安っぽいこと
    白の使い方も良くないし、内装の質感がそもそもイマイチです。

    まだセンタメーターにこだわること
    プリウス登場時はそれが最適な回答だったのかもしれませんが、メーターはシエンタのようにハンドル上に配置するのがベストと感じます。

    定員４人なこと
    何か事情がありそうですが、いざという時に５人は乗りたいですね。

    狭いトランク
    ２００Ｌ程度しかありません。狭いです。

プリウスPHVを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 約３０分１０キロくらいの試乗中はＥＶモードを希望したので、一切エンジン音はなく、ＥＶに乗っているようでした。

    プリウスで新型は走りがまともになったと知っていたので、驚くことはありませんでしたが、はっきり言って前代とは別物です。
    旧型はこれはクルマなのか？と思うほど足回りが最低でしたが、この新型は欧州車ユーザから見ても、違和感を感じないクルマでした。

    トヨタはＥＶの技術が遅れているなんて言われてますが、このクルマに乗れば、それは思い違いで、時期がまだ来てないと判断しているだけだとわかりますね。いまはユーザーにとってこれが最適で最良なんだと。

    大容量の電池が出てきたらＥＶなんてすぐに出しますよ。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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