toshizoさんのインプレッサG4 の試乗レポート・評価

投稿日： 2014-01-30 22:12:01.0

  • スバル
    インプレッサG4
    2011-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • toshizo

  • 基本性能の高さ＆アイサイトの安心感

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.8

  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    3.7

    走りやすさ

    4.3

インプレッサG4についてのオススメポイント

  • インプレッサスポーツ希望でしたが、試乗はG4でした。
    セールスさん曰く「ほとんど一緒」だそうで(^^;

    試乗車はAWDアイサイト。一昔前のレガシィを思わせるサイズ、フォルムは定番の安心感です。
    走り出すと静かで安定した走り。ボクサーエンジンを初めて経験しましたがなかなか心地よいサウンド。カーブでも安定した挙動です。

    車自体素性が良いのですが、
    さらに魅力的なのはやはりアイサイト！
    追従式のクルーズコントロールを試しましたが、まるで前の車とロープでつながってるかのように、アクセルワークなしでもスルスル前の車についていきます。

    高速や地方幹線道では本当に便利な機能だと思います。

    また、オートブレーキも試してみました。
    しっかり止まってくれましたが、心臓に悪いので実際に使うことのない機能にしたいものです。

    以上、コンパクトセダンと言うには少しボディが大きめですが、必要充分な走行性能と装備、安全性を兼ね備えた車だと思います。

インプレッサG4についての不満な点

  • 内装、特にステアリング周りのシルバー部分の質感。
    アイサイトを選ぶとAWDしか選択肢がないこと。
    それが「スバル」なのか。

インプレッサG4を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • アイサイト・ACC のような機能を必要ないと思う人もいるでしょうが、私はクルマの未来が感じられてgoodと感じます。

インプレッサG4関連ページ

  • スバル
    インプレッサG4
    2011-12-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • toshizo さん

      検定ベストスコア： 78 点

      ランキング： 243位

  • 免許を取ってもうすぐ四半世紀。 最初に乗ったのはMTで、 パワステ・パワーウインドウなしの 三菱ランサー。 HV全盛の今、隔世の感がありますが、 昔の車も楽しかったし、 最新装備の車も楽しいですね！

    投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：販売・接客系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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