Zero FighterさんのGS F の試乗レポート・評価

投稿日: 2017年09月26日

  • レクサス
    GS F
    2015年11月 発売
     

このクルマを一言で表すと?

  • Zero Fighter

  • ハイパワーかつ上質なセダン・スーパーカー

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.5
  • 外観デザイン

    3.6

    インテリア

    3.4

    走りやすさ

    4.3

GS Fについてのオススメポイント

  • レクサスディーラーからの招待を受け、試乗して参りましたのでレポートさせていただきます。
    まずはエクステリアデザイン。現行のレクサス車全般に採用されているスピンドルデザインを踏襲しつつ、レクサスなりに頑張った奇抜な唯一無二の世界が表現されていると思う。
    サイドのエアアウトレット、リアの4本出しマフラーもスポーツマインドくすぐるデザイン。
    インテリアは、ドライバーを中心に考えた包まれ感のあるインテリア。
    それにレクサスブランドの細部にわたる高級感が相まっている。
    メーターパネルは、Fスポーツの可動式TFT液晶ではなく、F専用設計。
    これはこれで非常に視認性が良く、タコメーターを中心とした情報表示が分かりやすく、
    いかにもスポーツカーのメーター配置である。
    さて乗り味であるが、エコ、ノーマルモードでは1千万超の高級車としての紳士的な走りができる。
    ひとたびスポーツモードとするとV8 5Lのエンジンが吹き上がり、独特のV8サウンドを轟かせながら、
    ジェントルだったヤツが牙をむくほどに荒々しくなる。
    これは一言で言うならハマる。とても気持ちのいい瞬間である。
    乗り心地は、硬くはあるものの不快感はなく、脚の動きで路面の凹凸をいなしており、上質。
    また、シートの座り心地がたまらなく気持ちいい。
    スポーツカーのドライバーズシートに座っているとは思えないほどに最高のシートである。
    燃費はドライビングをちょっと派手に楽しむ運転をすると、4km/Lくらいまで落ちる。
    これはこういうクルマであることを考えると触れるとこではないのかもしれない。
    ガソリンのことなど考えず、ガンガン楽しむクルマなのだろう。
    総評としては、強くて、速い。しかしそこに上質がどこの場面にもある。
    それがレクサスブランド生まれのスポーツカーの嵯峨なのかもしれない

GS Fについての不満な点

  • 全般的にレクサスブランドとしても気品は全てにおいてある。
    もっと過激なスポーツカーかと思い乗り込んだが、
    上質の中にあるスーパーカーという感じ。
    ランエボやWRX STIのほうがダイレクトにクルマを感じ、
    もっと車としての面白みがあるのかも知れない。

GS Fを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • 大人のスポーツカーに乗った印象。若いうちは、ランエボやWRXのようなクルマの方がワクワクもするし、クルマとの一体感もあるのかも知れない。しかしながら、落ち着いた大人にはこんなスポーツカーがいいのかもしれないと感じた。

GS F関連ページ

  • レクサス
    GS F
    2015年11月 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Zero Fighter さん

      検定ベストスコア: 72 点

      ランキング: 15位

  • 投稿者情報

     都道府県:鹿児島県
     年齢:30代
     性別:男性
     職業:公務員
     家族構成 : 既婚・子供あり

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