近鉄かとさんのカローラフィールダー の試乗レポート・評価

投稿日: 2017年09月17日

  • トヨタ
    カローラフィールダー
    2012年05月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • 近鉄かと

  • 万人にオススメできる総合力の高い一台

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.1
  • 外観デザイン

    4.2

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    4.0

カローラフィールダーについてのオススメポイント

  • 私の中で、フィールダーハイブリッドの評価は非常に高く、
    どの世代にもオススメできる一台だと思っています。

    まずは、抜群の燃費性能。
    多少ラフに走っても、リッター20キロほどの平均燃費を叩き出します。

    そして、ハイブリッドということも相まって、
    動力性能は必要十分です。
    決してパワフルではないですが、1,500ccガソリンモデルで感じさせる
    パワー不足はほとんど感じることがありません。

    乗り心地もgood.
    サスペションは柔らかめで、ドライバーからするとやや不安を感じるものの、
    パッセンジャーにとっては快適でしょう。

    積載能力は抜群です。
    リアシートを畳まずとも、5人分の旅行の荷物は軽々積めますし、
    サーフボードやスキーと言った長尺物も容易に搭載することが可能です。
    ステーションワゴンの最大のメリットでしょう。
    何より、ハイブリッド車でもガソリン車と積載能力が変わらないというのは、
    大変素晴らしいアドバンテージでしょう。

    シートの座り心地もいいです。
    ワイドなシートで、長距離ドライブでも疲れません。
    ドライビングポジションも、適切なポジションを取ることができます。

    個人的に、ドアポケットの利便性はどのクルマよりも優れていると思っています。
    非常に大きく、スマートフォンや小物などをたくさん入れることができます。

カローラフィールダーについての不満な点

  • トヨタ車全般に言えますが、リアのバネが柔らかいのか、
    5人乗ったり、トランクに荷物を搭載すると、
    やたらとリアサスが沈みます。

    この状態で走行すると、ブレーキのフィーリングに明らかな変化を感じますし、
    乗り心地も悪化します。

    そもそも、ブレーキのフィーリングはあまり良くありません。
    ハイブリッドの制御もあるのでしょうが、低速時のコントロールが難しいように感じます。

    ハンドルは中心付近の遊びが大きく、スポーティーさとは無縁です。

    ステーションワゴンなので、リアのオーバーハングが長く、
    気にかけていないと後ろを引っ掛けてしまいがちです。

カローラフィールダーを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 理由:
    ガソリンモデルに乗ったときは、パッとしないと感じましたが、
    ハイブリッドは大変総合力が高いクルマです。
  • 運転後の感想について
  • 万人にオススメできる、総合力の高いクルマです。
    個人的には、アウトドア派の若者に乗ってもらいたいです。
    価格も安いですし、利便性も高く、
    クルマの楽しさや便利さを感じられる一台だと思います。

カローラフィールダー関連ページ

  • トヨタ
    カローラフィールダー
    2012年05月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • 近鉄かと さん

      検定ベストスコア: 88 点

      ランキング: 81位

  • NASCARの大ファンです。 歯に衣着せぬ率直な意見を書いていきたいと思っているので、そのクルマのユーザーの方には不快に感じるかもしれませんが、どうかご容赦を。

    投稿者情報

     都道府県:千葉県
     年齢:20代
     性別:男性
     職業:営業・企画系
     家族構成 : 独身

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