近鉄かとさんのウェイク の試乗レポート・評価

• 

• ダイハツ

  ウェイク

  2014-11-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  近鉄かと

• ここまでの広さは求めていない

このクルマの評価

• 総合評価

  2.5

• 外観デザイン

  1.0

  インテリア

  2.9

  走りやすさ

  2.0

ウェイクについてのオススメポイント

• 乗ったグレード：L SAⅡ
  
  ①室内の広さ
  　見た目からわかる通り、室内は相当に広い。
  　特に高さ方面の広さは特筆すべき物がある。
  　現代の日本車の考え方なのでしょうが、
  　走っているときだけではなく、クルマの中で休憩したりすることも考えられている。
  　ある一種の「自宅」のような感覚もある。
  　シートも軽自動車にしてはゆったりしていて、快適。
  
  ②工夫された室内
  　素材を含め、室内の収納スペース等に工夫が感じられる。
  　レジャーで使うことを考えられている。
  
  ③無骨なデザイン
  　デザインは男性向けと言った感じで、
  　全体的に角ばっており、いい意味で無骨なイメージ。
  　「レジャーエディション」なるグレードも用意されており、
  　アウトドア派の方のことも考えられている。

ウェイクについての不満な点

• ①走行性能
  　これだけ全高を高くしてしまうと、
  　重心は高くなり、車重も重くなる。
  　そのデメリットがやはり出てしまっている。
  　私が乗ったのは非ターボモデルだが、信じられないぐらい遅い。
  　一名乗車でこれだけ遅いと、四名乗ったらどうなってしまうのか、と思う。
  　ハンドリングの味付けは非常にダルで、バスを運転しているような感覚。
  　横転防止のためだろうか。
  　運転の楽しさと言ったものは微塵も感じられない。
  
  ②そもそも、この広さは必要か？
  　ウェイクのセールス状況を見ると、いまいち振るわないようである。
  　ダイハツで言うとタント、他社だとN-BOX等が好調だが、
  　「広さ」という観点から見ると、あのぐらいの広さがあれば十分なのだろう。
  　ウェイクの全高は一見魅力的だが、
  　実際に使うことを考えると、この高さが必要なシーンは思い浮かばない。
  　そうすると、価格の高さも相まって、食指が伸びなくなるのも納得だ。

ウェイクを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• クルマとしての楽しさは感じられない。
  買うならターボモデル必須。

ウェイク関連ページ

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  ウェイク

  2014-11-01 00:00:00.0 発売

  

   

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