tanuzouさんのXV の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-09-16 11:42:12.0

  • スバル
    XV
    2017-04-21 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • 車高がわずかに上がったインプレッサ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.5

  • 外観デザイン

    3.2

    インテリア

    3.5

    走りやすさ

    4.0

XVについてのオススメポイント

  • SGPという新しいプラットフォームの採用
    基本はインプレッサのクロスオーバーバージョンとなるXVもインプレッサのフルモデルチェンジに合わせて、大幅に進化しました。シャシーが変わると、クルマが大きく変わる。そのメリットが良くわかります。

    信頼の４WD技術
    最近はFFでも電子制御を駆使してプジョーのSUVのように走行性能を磨いたとアピールするメーカーもありますが、悪路では信頼できる4WDのほうが安心な場合多々あります。フルタイム4WDはメーカーの技術ノウハウによりかなり実力に差がありますが、永年の実績と信頼性がスバルの４WDにはありますね。

    走りを楽しめるクルマであること
    欧州メーカーでは昔からほとんど全グレードに標準装備された走りの楽しさが、スバルのクルマには昔から軽自動車のプレオにすら装備されていました。運転を業務ではなく楽しみにすること。この基本的なところがこのXVでも良くできていますね。

XVについての不満な点

  • いまだにオーディオレス仕様にこだわること。
    好きなナビやオーディオが選べるクルマはここ１０年くらいの国産車では一般的なところでした。
    欧州車やマツダ車も五年くらい前までは適当にオーディオを標準装備しているだけでしたが、いまはセンターに７～１０インチくらいの液晶ディスプレイが装備されて、これでナビやオーディオは勿論、いろいなクルマの操作できるのが常識となっています。そのクルマに合わせて開発されるので見た目からしてカッコよく仕上がっています。それと比べてしまうと見劣りするのは残念なところですね。


XVを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 2Ｌのエンジンはそこそこのパワーで、パワーをもとめなければこんなものと妥協できるレベルですが、しかし１５００回転あたりから２０kgを超える１．２～１．６Ｌダウンサイジングターボのライバルとなる輸入車たちと比べると大きな差があるのも事実です。上級グレードで乗り出し４００万近くなるとガチ競合となるのでそのあたりはチェックしておいた方がよいかもしれません。

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    XV
    2017-04-21 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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