tanuzouさんのA1スポーツバック の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-09-14 23:57:36.0

  • アウディ
    A1スポーツバック
    2012-06-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • tanuzou

  • あまりにタイトなキャビンとラゲッジ

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.2

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.1

    走りやすさ

    4.0

A1スポーツバックについてのオススメポイント

  • スポーティなエクステリア
    とてもコンパクトでスタイリッシュな外観は、スポーティなイメージのアウディらしいカッコよいエクステリアデザインです。
    このクラスで唯一のプレミアムカー
    このBセグメント(ポロクラス)でプレミアムカーとなると他には無く、女性ユーザーや富裕層のセカンドカーとして好適な良いクルマです。
    シンプルでクリーンなインテリア
    最新のプレミアムカーと比べると５年前の登場のためか、プレミアムカーらしい高級感は今一歩な感じもしますが、虚飾を排したシンプルかつクリーンなインテリアは、アウディらしい仕上がりを見せます。
    必要十分な動力性能
    マイナーチェンジで設定された１Lの三気筒ダウンサイジングターボはQ2のように無理せずに約１６kgの最大トルクに抑えたため、それを１５００回転から発生できる扱いやすいものです。この燃費の良さそうな１Lエンジンがおススメです。

A1スポーツバックについての不満な点

  • 現行ポロ用の古いプラットフォーム
    もはや１０年前の古いプラットフォームを採用しており、ドアの開閉感も高級車としてはイマイチですし、少々ハードに走らせると、サスの動きなどもイマイチな感じです。
    古いタイプのオートエアコン
    Bセグメントカーでは一般的な左右で温度調整が分割されていないタイプのエアコンです。
    プレミアムカーではないプジョーは１０年前の２０７からすでに左右独立式でしたので、もちろん現行２０８も左右独立式です。これはかなり残念ですね。
    先進安全装備が無いこと
    衝突軽減ブレーキや車線逸脱アラートなどの先進安全機能が未装備です。
    見た目通りタイトな室内
    キャビンは大人４人の長時間乗車は困難ですし、荷室もトノボード下の実用量は約２００Lとタイトです。
    富裕層向けのセカンドカーもしくは１～２名乗車用のクルマです。

A1スポーツバックを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • １Lの３気筒ターボモデルに試乗させてもらいました。
    パワーは控えめで、高回転まで回しても速いことは無く、女性ユーザなどを想定した控えめのエンジンですが、悪くはありません。コーナーリングも常識的な速度では安定していますし、全体的に悪くない感じでした。

    但し、欲しいか?と言われたら、ウチではこんなに高価で装備が貧弱なセカンドカーは不要ですが、そもそもアウディはこのクルマを富裕層向けに作っているわけですから、当たり前ですね。

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    2012-06-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • tanuzou さん

      検定ベストスコア： 72 点

      ランキング： 26位

  • どちらかというとコンバクトかーが好きです。 国産や輸入の小さめのクルマを中心にご紹介していきます。 まずは、現行車でこれまでレンタカーや試乗等で乗ったクルマをまとめてレビューさせていただきます。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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