マンセルさんのV40 の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-08-29 18:20:12.0

  • ボルボ
    V40
    2013-02-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • マンセル

  • 「ディーゼルか？ガソリンか？が悩ましい」

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.5

  • 外観デザイン

    4.8

    インテリア

    4.5

    走りやすさ

    3.7

V40についてのオススメポイント

  • 内外装とも他メーカーと何かが違うデザイン。好みで別れるのでしょうけれど、気に入ってしまった私には素晴らしく映ります。でもデザインからこの車に興味を持ったわけではありません。この車に惹かれたのはただただ安全性を追い求めているから。搭乗者のみならず歩行者のことまでも考える姿勢が現在の(もしくはこれからの)自分には必要と感じられたから。自動ブレーキがあれば万が一意識障害に陥った場合でも他者に係る迷惑を減らすことができる、この点だけでもこの車を選ぶ十分な理由だと思います。にも拘らず外から眺めて「にんまり」と楽しめてしまうデザインと、快適なシートに代表される快適な内装空間を持ち合わせている車。気に入ってしまった自分にはちょっとライバルがいないと思えてしまいます。ただV４０の場合は１５００のガソリンターボと
    ２０００のディーゼルターボがあり(２０００のガソリンターボもありますがこれは私にとっては、この車に必要以上の動力性能と思えるので敢えて除外します)この２車種は双方に長所があり非常に悩ましいです。１５００ガソリンターボの方が６０ｋｇ軽量なエンジン＆ミッションから頭が軽く、そして軽い分足を締め上げずに済むからか非常に滑らかな走りです。ディーゼルはその重さから１５００ガソリンターボで感じる長所部分がどうしても劣ってしまう印象です。ただスイスイ感で負ける分どっしり安定感は増しているわけで、ゆったり走れれば良い向きには逆に長所になるかもしれません。ディーゼルのもたらす大きなトルクと８速ＡＴの恩恵で、坂道や追い越し加速の時などは１５００ガソリンターボの半分以下のペダルストロークで「ググッ」と前に出てくれることもゆったりとした走りに貢献してくれます。遅いわけではないけれど踏み込み量が大きくなる１５００ガソリンターボはちょっと車にせかされ感を感じてしまうかも・・。私は航続距離なども併せて考慮してディーゼルを選んでしまいそうですが、ガソリン車のあの軽快な走り味も捨てきれず悩ましいです(笑)

V40についての不満な点

  • どちらのエンジンにしようか決めかねるくらい悩ましいこと以外、特に不満なことは無かったように思います。ディーゼルでは少しハンドルが重いように感じましたが、ハンドルの重さは３段階切り替えができるようですし(試乗後ハンドルの話をしたとき担当ディーラーマンの方からお聞きしました)もう一度試乗の機会があればぜひ試してみたいところです。あとは・・信号待ちのアイドリング時「コロコロ・・」というディーゼルらしいエンジン音がちょっとだけ気になりました。真夏の試乗でなければアイドルストップで気にならないはず(同ディーラーマン弁)とのことです。なるほど確かに走行中は下道でもほぼエンジン音は入ってこない＆２０００ｒｐｍも回っているとガソリン車と変わらないようなエンジン音でしたからそういう考え方もありかもしれません。もう何年か前ですが国産ディーゼル車に興味を持ったことがありましたが、その時はエンジンを空ぶかししただけで「ないな・・」と思ったものでしたが今回の試乗で俄然ディーゼルに興味が湧いてきました(^^)

V40を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    もう少しチープな部分があるかと思っていました、特に内装などに。しかしそんなことは全くありませんでした。
  • 運転後の感想について
  • 購入を真剣に考えたくなりました。

V40関連ページ

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    V40
    2013-02-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • マンセル さん

      検定ベストスコア： 74 点

      ランキング： 411位

  • 初老も過ぎて自動車に対する考え方も随分変わりました。普通に車を走らせることに楽しさが見いだせるようになりました。そんな目線でレポートが書けたらいいなと思っています。どうかよろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：50代
     性別：男性
     職業：専門職
     家族構成 : 既婚・子供なし

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