マンセルさんのカイエン の試乗レポート・評価

投稿日： 2017-07-09 18:58:31.0

  • ポルシェ
    カイエン
    2010-03-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • マンセル

  • 航続距離の長いハイウェイクルーザー

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.4

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    4.5

    走りやすさ

    4.0

カイエンについてのオススメポイント

  • 現在Sハイブリッドを足にしており、その進化版Sｅハイブリッドに試乗してきました。
    この車で最もお勧めできるところは航続距離が長いことです。特に高速道路を流れに乗ってロングランを行うなら、８５Ｌのタンク容量と相まって恐らく８００ｋｍ以上走り続けることができるはずです。日帰りのドライブならほとんどの場合出先で給油せず帰ってくることができると思います。もっと航続距離の長い車は多々存在するでしょうが、元々クオリティの高いカイエンの走りに、モーター走行でのセーリングモード(ポルシェではコースティングと呼ぶ？)が加わりゆっくり流すことの楽しさを感じながら、どこまでも走り続けるかのごとき航続距離が得られるのは特筆すべき点だと思います。この車に燃費を論じるのはナンセンスと思われる向きも少なくないとは思いますが、給油をに少なからずストレスを感じる私には、出先で給油をしないで済むのは長所です。ここまではポルシェのSハイブリッドでも十分進められるポイントです。

カイエンについての不満な点

  • Ｓハイブリッドで不満なところは、制動時に回生ブレーキからブレーキに移行、そして完全停車するまでの間に不自然さがあることです。ブレーキフィーリングは車を走らすうえで楽しさを感じるポイントですので、この不自然は慣れることはできますが許したくはないと思っています。この点がＳｅハイブリッドでは改善されていたので、Ｓｅハイブリッドに「不満点はなし！」と言うことになりますね。

カイエンを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    車体の大きさから取り回しが悪いかと思っていましたが、走り始めてしまえば気になりませんでした。
  • 運転後の感想について
  • Ｓｅハイブリッドは走り始めてすぐアクセルに対する車の反応がＳハイブリッドよりも軽いことから、動力性能(おそらくはモーターの出力増)がアップしているように感じられました。そして今回の試乗で最も楽しみにしていたのがＳハイブリッドで気になった制動時のフィーリングだったのですが、走り出してすぐの信号待ちでＳハイブリッドで気になった不自然さを全く感じないことには驚きました。残念ながらすぐにとはいきませんが、Ｓｅハイブリッドに早く乗り換えたいと思ってしまいました。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • マンセル さん

      検定ベストスコア： 74 点

      ランキング： 411位

  • 初老も過ぎて自動車に対する考え方も随分変わりました。普通に車を走らせることに楽しさが見いだせるようになりました。そんな目線でレポートが書けたらいいなと思っています。どうかよろしくお願いいたします。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：50代
     性別：男性
     職業：専門職
     家族構成 : 既婚・子供なし

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