kuriさんのゴルフヴァリアント の試乗レポート・評価

• 

• フォルクスワーゲン

  ゴルフヴァリアント

  2014-01-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kuri

• 会心の出来。街乗りコンプリートカー

このクルマの評価

• 総合評価

  4.4

• 外観デザイン

  4.4

  インテリア

  4.3

  走りやすさ

  4.7

ゴルフヴァリアントについてのオススメポイント

• 試乗車:ゴルフヴァリアント　ハイライン
  マイナーチェンジした7.5と言われるバージョンに試乗しました。
  1.4リッターターボエンジンを積んだ、高い方のグレードです。車両価格は339万でした。車幅は1800ありますが全長が4575に抑えられており、最小回転半径も5.2mなので取り回しはとてもしやすい感覚でした。トランクはかなり広めに確保されており荷物はたくさん積めそうでしたが、その分後席のスペースは少なくなっていました。5人座るには厳しそうで、特にベビーシートを後ろに2つつけると真ん中の席に座るのは難しいだろうと思いました。
  
  試乗した印象ですが、完成度がとても高く、フォルクスワーゲンはやはり凄いな...と唸らされることになりました。上質でしっかりとした走りの質感はCクラスに似ているのですが、街乗りがしやすいように操舵感やアクセルレスポンスをチューニングしているようなイメージです。街乗りにはこれがベストでは、と思える出来です。
  
  ○加速感
  1.4リッターターボですが1.4リッターであることが信じられないくらいの加速力、そしてレスポンスです。試乗コースに上り坂で幹線道路に合流するコースがあったのですが、びっくりするほどのレスポンスの良さと加速感で、2.5リッターのBSアウトバックよりも加速感は上回っているんじゃないか、と思ってしまいました。試乗コースの最初がこの幹線道路への合流でしたが、この最初の数百メートルで、「これはとんでもなく出来が良いな！」と思いました。
  
  ○操舵感
  ステアリングは普段乗っているBRレガシィアウトバックよりも一回り小さく、低速時では良く切れて回しやすく、とても扱いやすいように感じました。ハンドルを切ったときのレスポンスもクイックすぎるわけではなく適切で、素直にスッと向きを変えるイメージです。スピードを出すと重くなって安定感が増します。この感覚はCクラスの操舵感に近いですが、低速ではより扱いやすくなっており、街乗りではこっちのほうが良いなと感じ、心地よいハンドリングでした。
  
  ○運転のしやすさ
  スバル車にひけをとらないくらい視界がよく、とても運転しやすい感覚でした。車体も大きすぎず曲がりやすいので、街乗りは本当に運転しやすいです。
  
  ○乗り心地·静粛性
  乗り心地は短めの試乗コースだったのであまり印象に残らず...ただ不快な揺れや振動はありませんでした。静粛性は以前試乗した新型インプレッサG4でも随分良いと感じましたが同じくらいに良いと感じました。
  
  ○総括
  街乗りでは欠点がまるで見当たらないくらいの会心の出来です。正直なところ欲しくなりました。

ゴルフヴァリアントについての不満な点

• 敢えて挙げるとすれば後部座席の狭さで、うちは稀に五人乗車するので、子ども二人を乗せつつ後部座席真ん中に座れないと困る...この一点だけが不満点です。

ゴルフヴァリアントを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• あまりの出来の良さに、フォルクスワーゲングループのすごさを思い知らされました。特に1.4リッターターボと7速DSGの出来は素晴らしすぎる。この排気量で常用域では2.5リッターを凌駕する加速感があります。4人乗車まででOKな方には断然お勧めです。

ゴルフヴァリアント関連ページ

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