さくらもちさんのXC90 の試乗レポート・評価

• 

• ボルボ

  XC90

  2016-01-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  さくらもち

• これまでのVOLVOにはない優雅さがある

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  3.8

  走りやすさ

  3.3

XC90についてのオススメポイント

• 新型T6インスクリプションに試乗。1.街中でも快適な乗り心地。リア板バネと聞くと、跳ねる、交差点を曲がると車体が揺れるというイメージがありますが、上質なコイルスプリングと変わらない乗り心地。2.オーディオを含めた耳に入る音。是非聞いてほしいといわれたコンサートモードは聞き疲れないセッティング。大きなタイヤと高出力４気筒エンジンによるノイズも少し飛ばす程度では気にならず快適。3.ドイツ、アメリカの高級SUVよりも乗用車に近い感覚です。アメ車やドイツ車のSUVはどこかトラック的要素(乗り心地や２列目以降の作り)が見え隠れしますが、この車は限りなく乗用車感覚で使用できると思います。４.大型モニター。取説を読むこともなく使えるモニター操作部。テスラやキャデラックよりも国産車的な操作感で使えます。ドイツ車やレクサスのコンソールにあるコマンダーが好きな方やタッチパネルに慣れていない方はこの限りではありません。

XC90についての不満な点

• 1.特別速いわけではない。V8やV6ツインターボのトルクが５０kg以上の豪快な加速は、ツインチャージャー2Lでは無く、T8モデルを選ぶ必要がある。2.クリスタルのシフトノブはT8専用。あの一点豪華主義的なシフトノブはインスクリプションにはないと寂しい。補修部品として購入するしかない。3.少し高い価格設定。T6インスクリプションが800万円なら納得。ただし、ドイツ車には無い華やかさ、アメリカ車やイギリス車とは異なる上質感もあり、この車がはまる方には、ライバルはいないと思う。あとはレクサスRXと比較するには良いと思う。4.リアのデザイン。現車で見るとフロントは斬新なため、バランス的にリアが普通の車に見える。

XC90を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  思った以上に乗用車的であった。
• 運転後の感想について
• 数値通り車幅があるので、狭い駐車場は乗り降りしずらい。

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  XC90

  2016-01-01 00:00:00.0 発売

  

     

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