オッチーさんの308SW の試乗レポート・評価

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• プジョー

  308SW

  2014-11-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  オッチー

• この乗り心地が気にならないならどうぞ

このクルマの評価

• 総合評価

  3.5

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  3.4

  走りやすさ

  4.0

308SWについてのオススメポイント

• チョイ乗りでの感想です。
  気になっていた新型プジョー3008のディーゼルがこの夏に発表とのことなので、同じエンジンを搭載する308SWGTBlueHDIを試乗してみました。
  そもそも今回の試乗の目的がディーゼルエンジンの味見でしたし、更にGTの足回りが固めと聞いていたので、あまり308SWGTBlueHDI自体への興味は薄かったのですが、これが意外と良い感触でした。
  まずディーゼルエンジンですが、振動や騒音はほぼ気にならないレベル、低速トルクも厚く、回転もスムーズで滑らか、アイシンの６ATとの相性も良く、何よりアクセルペダルと力感がマッチしており、非常に洗練されたフィールと感触を持ったエンジンでした。
  スポーツモードも以前に試乗したガソリン仕様と比べて過敏さが抑えられた感触で、それになぜかスピーカーから出る擬似のエンジンサウンドも気に障らず、悪くないと思えました。
  また以前のレポートで指摘したSWに未装備だったDENONのスピーカーシステムも搭載されています。
  i-Cockpitもすぐ慣れますし、適度にスポーティな外観（それと、やっぱりプジョーのエンブレムはフロントグリル中央がしっくりきます）もいいし、荷室も広大で使い勝手も良さそうです。

308SWについての不満な点

• 308SWGTBlueHDIで一番心配気になっていたのは、308の大きな魅力の一つである、あのしなやかな足回りが崩れてはいないかということでした。
  結論を先に言うと、予想どおり「硬い」。
  少しでも路面が荒れているとユサユサ、ドスンドスンと伝えてくる。
  ただ、さすがプジョー、基本的に不快であるとまでは言えず、引き締まった味付けであるという解釈もできるでしょう。
  ですから、308最大の魅力かもしれないしなやかな乗り味を削ってまで得られるもの（例えば、外観、引き締まった乗り味、DENON)に納得ができれば、まさに買いです。
  
  相変わらず後席用の空調吹き出し口が無い（SWこそ欲しい）。
  先進運転支援システムの不備（完全に停止しない自動ブレーキ・アクティブクルーズコントロール、後退時の自動ブレーキなし）。
  タコメーターが左回り。
  （シトロエンと同一の）純正ナビは音声案内中に音楽やラジオの音声が完全に中断する、VICS WIDEやプローブ情報などに対応していないなど、問題が多々あること。
  マイナーチェンジの時期が迫っていること。
  
  

308SWを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  もっと足回りが固められていると思いましたが、許容範囲でした。
  
• 運転後の感想について
• ディーゼルエンジンは優秀でした。ほとんど文句はありません。
  そして意外と308SWGTBlueHDIのスタイリングやDENONに惹かれてしまいました。
  今夏発売の3008ディーゼルには本国装備のFOCALが付いてくるのでしょうか？

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  2014-11-01 00:00:00.0 発売

  

     

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