Hiroki Satohさんのエスティマ の試乗レポート・評価

投稿日： 2016-10-05 19:20:57.0

  • トヨタ
    エスティマ
    2006-01-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • Hiroki Satoh

  • ３代目最終(?)仕様で完熟の域に

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.1

  • 外観デザイン

    3.8

    インテリア

    4.1

    走りやすさ

    4.3

エスティマについてのオススメポイント

  • 2008年式 V6 AERAS 4WD に乗っておりましたが、思い切って2016年式 VVT-i  AERAS 4WD に乗換えました。エンジンはダウンサイジング(?)した格好となり、滑らかでパワフルな最強エンジンからごくフツーの4発に、しかも CVT。しかし、足回り・ハンドリングはかなり進化した印象です。室内騒音、18inch の乗り心地など酷評されてますが、8年半乗った V6よりもむしろ静か（一般道・高速道路）で、17inch からの乗換えで気になるレベルではなく角が取れたコツコツ感の印象は悪くない。気にするなら書かれているように 17inch のダウンサイズOPの選択を。個人的にはナビ（9inch装着）の進歩に感激。

エスティマについての不満な点

  • 今回もマイナーチェンジであった点が微妙。2.4 ガソリン・ハイブリッド共キャリーオーバーなのに、2GR-FE / 6AT のカタログ落ちは残念としか言えない。開発的に困難なことは想像できるが、どうせなら Toyota Safty Sense P の搭載、2AR-FXE ハイブリッド、8AR-FTS（2000turbo）への刷新まで期待するのは酷か？ガソリン車はアイドリングストップ機構など燃費対策がなく、減税対象とならない点は要注意かも。

エスティマを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    18inchの突上げ感は言われている程ではなく、静粛性も新たな対策がなされていると感じる。ハンドルがやや太めとなり皮の質感・握り感が良く、足回り・ハンドリングなどの印象はパフォーマンスダンパーの効果もあり高得点が付けられて、熟成の域に達していると感じた。スタイリングはキーンルック感が心配だったのでモデリスタのフロントスポイラーをチョイスして正解でした。
  • 運転後の感想について
  • 2AZ-FE + Super CVT-i は、エンジン回転の上りに速度が付いてくる感があり、日常ユースでは高速道路も含め大きな不満はない。ただしスポーツモードで積極的にエンジンブレーキを利かせたい場面では、減速度の抜け感がありギクシャクする。3列目シートが床下収納できる点、シート着座高さが（低すぎず高すぎず）程良く、後輪の踏ん張りがしっかりしているなど、10年選手としてまだまだ活躍の期待ができる。

エスティマ関連ページ

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    2006-01-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Hiroki Satoh さん

      検定ベストスコア： 73 点

      ランキング： 674位

  • 投稿者情報

     都道府県：千葉県
     年齢：50代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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