xankazさんのup！ の試乗レポート・評価

投稿日： 2016-06-15 00:48:24.0

  • フォルクスワーゲン
    up！
    2012-10-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • xankaz

  • トランスミッションが我慢できるかで決まる

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.3

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.3

    走りやすさ

    4.0

up！についてのオススメポイント

  • 代車で２回借りました。
    最初は短時間でしたので、シングルクラッチのＡＳＧのネガな部分しか印象になかったですが、２回目は300㎞以上走ったので、いろいろといい部分も見えてきました。

    まず、スタビリティが素晴らしいです。
    高速道路やワインディングを結構いいペースで走っても不安感を感じないし、なかなか楽しいです。

    ３気筒１リッターのエンジンは暖まってしまえば、振動も少ないし静粛性もそこそこ良くて不満はありません。
    動力性能も必要充分ですし、非力なこのエンジンの性能をどれだけ引き出して、いかに速く走れるかという楽しさもあります。

    全体的に簡素ですが、シートはしっかりしていますしクルマとしての基本性能が高いので、軽自動車のような風貌でも高速道路やワインディングを走れば違いがはっきりわかりました。

up！についての不満な点

  • シングルクラッチのトランスミッション、ＡＳＧです。
    ただ、コツはなんとなくわかりました。
    オートだと低回転でどんどんシフトアップしていきます。
    完全にエコモードなセッティングです。
    スピードがしっかり乗っていないのに、シフトアップするので波長が合わないんですね。

    マニュアル操作でしっかりスピードに乗ってからシフトアップしていけば、自分の波長で運転が出来ます。
    これを試しましたが、タコメーターを見ながら運転に集中できるのでいいですね。

    最近のクルマではあたりまえのように装備されている、以下の2点が無いのも不満ですね。
    ・ドアミラーの格納が手動
    ・パワーウインドーのオート機能がない。
    この辺は割り切りが必要です。

up！を運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    見た目は軽自動車っぽいですが、スタビリティのよさがあってクルマとしての基本性能はとても高いと感じました。
  • 運転後の感想について
  • このクルマの好きか嫌いかは、シングルクラッチのトランスミッションを許せるかどうかだけだと思いました。
    やっぱりこういうクルマはＭＴで走ったほうが実用的ですし、違和感無く乗れるので受注でいいからＭＴの設定があったほうがいいと思いました。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • xankaz さん

      検定ベストスコア： 100 点

      ランキング： 129位

  • 元「すーぱーxantia」のkazと申します。 今は「ゴルフ・ヴァリアントでエゴライフ」してます。

    投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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