Naminori1173さんのエクストレイル の試乗レポート・評価

投稿日： 2016-04-13 08:23:45.0

  • 日産
    エクストレイル
    2013-12-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • Naminori1173

  • オンもオフも走れる頼もしい相棒。

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.2

  • 外観デザイン

    4.4

    インテリア

    4.1

    走りやすさ

    4.7

エクストレイルについてのオススメポイント

  • 日産Dでの一泊体験試乗を利用してのレポートです。向かった先は茨城県の海。目的はサーフィンの足として役に立つのかの確認です。
    サーファーの朝は早い。試乗したのは1月の寒い日で朝4時の気温はマイナス2°Cで都心にしては寒い朝です。乗ってすぐにシートヒーターをオンにし、車内のヒーターは最高の32°Cに設定。冷え切ったエンジンと外気のため、なかなか暖まらない中でシートヒーターは直ぐに背中と腰を温めてくれる。これはサーファーに限らず、雪国や冷えに弱い方、スノボに行く人にもありがたい装備だろう。道中は片道170kmの一部を高速道を利用するが、早朝の空いた時間帯のため基本は一般道メインだ。高速道巡航時はスムースで屋根にサーフボードを載せているのを忘れるくらいに静粛性も良い。追い越し車線を走行中に10cm角の木材が落ちているのが見えた。これを踏んだら大事になるだろうと、急ハンドルを切る場面があったが、挙動の乱れはなく直ぐに普通のドライビングに戻った。
    エクストレイルはオフロード走行も出来るSUVのため、スペアタイヤが標準で装備されているので、仮にこの木材を運悪く踏んでしまい、タイヤがバーストしたとしてもレッカーを呼ばずに済んだ事だろう。その分、ラゲッジルームのキャパシティは犠牲になってしまうため、個人的にはスペアタイヤレスをオプションで選択出来れば、荷物の多いサーファーにはありがたいと感じた。
    海に到着。震災から約５年が経過した現在でも、海岸沿いは復興の作業が続いている。砂浜や自然のモーグル、土木作業用の1m程に積み上げられた土山の上など簡単なオフロードコースを試すが、モノコックSUVにも関わらず非日常な路面の全てを軽々とクリアしてしまった。近くを走っていたバリバリにオフロード仕様に施されたラダーフレームのジムニーには到底敵わないだろうが…
    気になる燃費も利根川沿いの延々と続く国道を一定速度で巡航した影響も重なり、カタログ値を優に超えた。
    この試乗を気に、現在のエクストレイル(ハイブリッドモデル)を購入するに至った。

エクストレイルについての不満な点

  • ショートボードをリアシートを倒して室内に積むのは可能だが、実際には屋根積みになる。ワゴン車からの乗り換えでは不便だが、それでも敢えて選択した。また、先代に比べて意匠(デザイン)重視であり、見切りが良くないので、狭路やカーブ路では気を遣う。

エクストレイルを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    このクラスにしては高級感が感じられた。
  • 運転後の感想について
  • 2リッターでも良く走り、デカいタイヤなのに燃費も良い。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • Naminori1173 さん

      検定ベストスコア： 71 点

      ランキング： 263位

  • 20代でD21テラノ(TD27,VG30)、ランクル80(1HD-T)、スペースギア(4G64,4M40)、ビッグホーン(UBS69)などの4WD車を各々６〜8インチ程のリフトアップ仕様にして乗り、30代ではレガシー(BG5)、レグナム(4G93)、アルトワークス550(CM11Vダートラ仕様)などの4WDを経て実用的なCC25セレナ(FF)に乗り、40代の現在ではエクストレイルハイブリッドに至っております。車歴総数は３日間のためにナンバー取得した２万円で買ったミラから７年間乗ったセレナまで、延べ17台ですが、うち4WD車が10台です。年間30回ほど行く趣味のサーフィン時の長時間移動の快適性を求めてC25セレナのFFに乗り換えた際、砂浜でのスタック数は７年間で５回。諦めてまた４ＷＤ車（ＨＮＴ３２エクストレイルハイブリッド）にしました。 欲しいクルマはBMW X3 M40dと新型アルトワークス(4WD)です。

    投稿者情報

     都道府県：埼玉県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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