S-Racingさんの2シリーズアクティブツアラー の試乗レポート・評価

投稿日： 2016-03-06 22:25:50.0

  • BMW
    2シリーズアクティブツアラー
    2014-10-01 00:00:00.0 発売
       

このクルマを一言で表すと？

  • S-Racing

  • 走れるファミリーカー

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.2

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    4.4

    走りやすさ

    4.7

2シリーズアクティブツアラーについてのオススメポイント

  • ２２５ｘｅ　アクティブツアラーに試乗してきました。
    直３エンジンに電気モーター、バッテリーを組み合わせたＰＨＥＶモデルになります。

    乗ってみて驚いたのは、何といっても走行安定性。ＢＭＷからミニバンが出る、しかもＦＦらしい、と最初聞いた時は走りへの拘りやブランドイメージはどうするのだろうと思いましたが、杞憂でした。
    モーターやバッテリーを床下に搭載したことで、重量は増えますが相対的に重心が下がったことも貢献しているのか横Ｇのかかるカーブでも車体がフラフラしにくいです。世のお父さん、家族ができたからといって走りを諦める必要なんてないんですよ！！

    今回はプラグインハイブリッドモデルということで、その辺についても触れておきます。
    この車には完全に電気の力のみで走行するモードがついており、試してみましたが幹線道路を走るには十分です。パワー不足はありません。渋滞や信号待ち、ノロノロ運転でも燃費の悪化を気にせず済むため精神衛生上よいです（笑）
    さらに電気のみの場合の航続距離は約４０ｋｍと長いため、通勤、通学、買い物、送迎などの日常使用をほとんどカバーできるでしょう。週末の遠出も、インターまでは電気のみ、高速はハイブリッド走行、途中のサービスエリアで休憩がてら充電、帰りの渋滞は電気のみでＥＶ走行など、使い方次第で燃料代がかなり浮きそうだなと感じました。電気代がかさみそうとの声が聞こえてきそうですが、夜間電力の使用で毎日フル充電しても月数千円程度だそうです。気になる方は無料の充電スポットを活用するのも手かと。

2シリーズアクティブツアラーについての不満な点

  • サイドウインドウ付近に一部、内装が無くドアの塗装がむき出しになっている箇所があり何とかならなかったのかと残念です。

2シリーズアクティブツアラーを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    乗る前→販売台数稼ぎのためになり振り構わず作った、ただのミニバンだと思っていた
    乗った後→ＢＭＷはＦＦベースでもハイブリッドでもミニバンでも、走りへの拘りは捨てていなかった
  • 運転後の感想について
  • 日々の足に欲しいです

2シリーズアクティブツアラー関連ページ

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    2シリーズアクティブツアラー
    2014-10-01 00:00:00.0 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • S-Racing さん

      検定ベストスコア： 70 点

      ランキング： 245位

  • 趣味のスキーのため、毎週末駆け抜けております。

    投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：学生
     家族構成 : 独身

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