銀ぎら銀にさりげなくさんのV40クロスカントリー の試乗レポート・評価

投稿日: 2016年02月14日

  • ボルボ
    V40クロスカントリー
    2013年05月 発売
       

このクルマを一言で表すと?

  • 銀ぎら銀にさりげなく

  • 走りが楽しく快適で総合力が高い

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.1
  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    4.0

    走りやすさ

    5.0

V40クロスカントリーについてのオススメポイント

  • 種別:試乗(25分、13.3km)
    グレード:V40 Cross Country D4 SE

    ○運転の楽しさ
    ディーゼルエンジンの特性による豪快な加速、8速ATの緻密な制御によるスムーズかつ効率的な変速。アクセル操作に対する反応がダイレクトで、速く走りたいとき、省エネで流したいとき、いろんなシーンで運転者の意図に忠実に動いてくれる、非常に運転が楽しいクルマでした。そんなに大きなクルマではないものの、どっしりとした安定感があり、基本構造の素性のよさを感じました。スポーツモードも少し試しましたが、通常よりも明らかにレスポンスがよくなり、気分があがります。

    ○安全性/快適性
    全車速での追従制御を一般道(環七)で実際に試すことができたのですが、人間と同等以上にスムーズに動いてくれました。安全系の制御デバイス・機能についても、試乗のなかでひと通り確認できたのですが、このクルマを初めて運転する人間にここまでさせてくれるあたり、これら機能に対するメーカーさん・ディーラーさんの自信を感じます。
    なお、ディーゼル全般の欠点として、騒音・振動がよくいわれますが、私には気にならないレベルでした。

    ○燃料費
    安価な軽油が使えることもあるし、普通に一般道を流したときの分平均の燃費が20km/ℓ(インフォメーションディスプレイの情報)近くまでいったので、かなり期待できそうです。

V40クロスカントリーについての不満な点

  • ×エクステリア
    好みの問題ですが、少し寸足らずな印象です。V60やXC60ぐらいの大きさがあるとバランスがよくなって私の好みです。ただ、カタログ写真等で見るよりも、実物のほうが好印象でした。

    ×インテリア
    運転席・後席とも、質感や広さは十分満足できる出来だったのですが、荷室が思いのほか狭く、ミニバンからの乗り換えを考えている身としては、少し不安を感じました。

V40クロスカントリーを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?
  • 運転後の感想について
  • ディーゼル+8速AT+安全・快適系の各種電子制御の出来が素晴らしく、極めて総合力の高いクルマで、ぜひ所有したいと感じました。外観デザインがもう少し好みに近ければ即決だったと思っているので、外観がお好みに合う方には、かなりおススメです。

V40クロスカントリー関連ページ

  • ボルボ
    V40クロスカントリー
    2013年05月 発売
       

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この試乗レポート筆者のプロフィール

  • [車歴]  スカイライン Gxi (R32)  セリカ コンバーチブルX (ST-202C)  アルファロメオ147 2.0 Selespeed  ノア Si (ZRR70)  RAV4 G (MXAA54) 3台がシルバーで、もう1台も光加減ではシルバーにみえる色だったので、シルバーに執着か縁かあるみたいです。子供が生まれてノアに乗り換えたときに10年乗るよう家内から厳命されました。かれこれ11年が経過し、子どもも大きくなったので、RAV4に乗り換えました、赤(センシュアルレッドマイカ)です。

    投稿者情報

     都道府県:東京都
     年齢:40代
     性別:男性
     職業:IT系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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