いぬねこ改さんのフィットハイブリッド の試乗レポート・評価

• 

• ホンダ

  フィットハイブリッド

  2010-10-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  いぬねこ改

• ハイブリッドの完成系かも？

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  3.8

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.3

フィットハイブリッドについてのオススメポイント

• 以前から乗ってみたいと思っていたフィットハイブリッドに試乗しました。
  車に詳しい方ならご存知の通り、この車の初期モデルはかなり問題を抱えていたとされていた車です。
  同じメカニズムを使った他車種も増え、フィット自身もマイナーチェンジを迎えたので問題点は解消されたものと思い期待と不安を持って試乗を行いました。
  
  以前、アクアに試乗した時に感じた所謂「普通」とは違う、やはりDCTを始めとするメカっぽさを感じたのが非常にいい感触を伝えてくれました。
  当然、現代のハイブリッドですからスタートはモーターを使って走り始めます。静かですね。
  ゆっくりアクセルを踏んでいくとエンジンがかかり主体はそれに変わります。ただ、少し強くアクセルを踏むとモーターのアシストが加わり、またスムーズかつ早くDCTがシフトチェンジを行い予想よりも力強い加速が味わえます。
  この辺りが、トヨタが採用している無段階のトランスミッションと異なるところで、個人的にはこちらの方が自分で走らせているんだということを強く感じさせ好みです。
  減速時もスムーズにシフトダウンを行い、できるだけ多く回生を行いバッテリーの充電を行います。とにかくエネルギーロスを極力抑えるようなチューニングであると思いました。
  足回りは意外と固めで低速時には結構なショックを伝えてきます。しかし、不快というわけではなく個人的にはちょうどいいレベルとであると思います。
  
  室内の操作も戸惑うようなスイッチなどはなく、初めてでも迷うことは少ないと思います。シフトは単なるスイッチとなっていますが、節度ある感じで良かったです。
  シートも程よい大きさでホールドも通常走行では問題無いレベルです。
  室内も広く、コンパクトカーではありますが、フル乗車でも不満は少ないのは無いでしょうか？
  
  少なからず心配したハイブリッドシステムもしっかりと改善されている印象を受けました。
  CVTから乗り換えても問題無いと思われます。
  
  総合して、非常に出来の良いシティ・コミューターとなっていると思います。
  

フィットハイブリッドについての不満な点

• 回生ブレーキのフィーリングは残念ながら短い試乗の間で慣れることはできませんでした。
  踏みしろが少ないというか、かなり上の方でブレーキが効き始めるという感じで、少しカックンブレーキしてしまいました。ただ、しばらくすれば慣れるレベルです。

フィットハイブリッドを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 非常に出来がいい車です。あえて他メーカーと異なる複雑なメカニズムで構成されていますが、何年かリファインを経て個性の光るいい車になりました。

フィットハイブリッド関連ページ

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  フィットハイブリッド

  2010-10-01 00:00:00.0 発売

  

   

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