チョコパンさんのアウトランダーPHEV の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-10-24 03:03:08.0

  • 三菱
    アウトランダーPHEV
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • チョコパン

  • 現段階で最強のエコ＆遊び車

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.6

  • 外観デザイン

    4.6

    インテリア

    4.5

    走りやすさ

    5.0

アウトランダーPHEVについてのオススメポイント

  • ライバルのいないツインモーター４ＷＤのＰＨＥＶ。経済性、動力性能、etc・・・現時点で最強のＳＵＶといっても過言ではない。
    まず一番の魅力は経済性。カタログ値60.8kmの充電走行距離にかかる電気代は夜間契約の満充電であれば100～150円程度。ガソリンであれば１Ｌと同じ金額で60kmを走破できる最強の経済性。日常の通勤や買い物程度では60kmも走らせる事はないので、結果ガソリンを一滴も使わずに済んでしまう。もちろん電力が尽きればエンジン始動で走行となり純ＥＶのように電欠にビクつく事も無く20km/Lを走る。
    通常のハイブリッドであれば、走行距離を走る人でなければ価格差で元を取ることが難しいのだが、アウトランダーに関しては充電走行に専念すれば走行距離を走らなくても元が取れてしまう。
    走りについてもアクセルＯＮから最大トルクを発生する前後２つのモーターの特性により想像以上にパワフル。
    ４ＷＤシステムもランエボ譲りの三菱お得意の電子制御でキビキビとしたハンドリングをアシストする。
    トヨタが同じシステムで販売すれば１００万価格が高くなったとしてもハリアー以上の販売台数が期待できるのではないだろうか。輸入車ならば１０００万円オーバーとなっても不思議ではない。
    更に、ＳＵＶである以上楽しめる車でなければならないと思うのだが、その点でもこの車は非の打ち所がない。
    蓄電容量は12ｋｗｈの大容量。これは同じプラグインハイブリッド車両であるプリウスＰＨＶのおよそ３倍の容量であり、プリウスＰＨＶと違ってアウトランダーＰＨＥＶは急速充電にも対応している。
    家庭用100V電源1500W対応となっている為、アウトドアや災害時には一般家庭１日分の電力を確保でき、更にガソリン満タンであれば発電を合わせて一般家庭１０日分の電力が確保できてしまう。
    ＥＶと名がつくだけに静寂性についても申し分ない。音もなくスルスル加速していく感覚は革命的ともいえる。
    何しろ電気走行は回生ブレーキを使う下り坂の場面では走行中でも充電して電気量を増やすことができてしまう。ガソリンにしても軽油にしても増やすことは絶対にできない事を考えるとＰＨＥＶのメリットが如何に凄いことなのかが想像できるだろう。
    とにかくこの車に死角は見当たらない。三菱車のイメージは過去の失敗から地に落ちてしまっているが、固定観念に囚われず、そろそろ良いものは良いと評価してもいいのではないだろうか？

アウトランダーPHEVについての不満な点

  • ビッグマイナーチェンジで弱点だった内外のデザインが大幅に改善された。大幅な改善になったとは言え、実売４００万を超える価格である事を考えると、内装の質感にもう少し頑張って欲しかった。とは言え、４００万でこの内容ならばバーゲンプライスと言ってもいいだろう。

アウトランダーPHEVを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    エコカーのイメージが強かったが、想像以上にパワフル。モーターの力強さは想像以上だった。
    回生ブレーキの操作もゲーム感覚で面白かった。
  • 運転後の感想について
  • 大容量バッテリーの低重心によって安定感のある走行性が好印象だった。モーターのトルクや静寂性と合わせてレクサスのような上質感が感じられた。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • チョコパン さん

      検定ベストスコア： 77 点

      ランキング： 296位

  • 投稿者情報

     都道府県：福岡県
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：IT系
     家族構成 : 既婚・子供あり

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