CIPHERさんのシエンタの試乗レポート・評価

投稿日： 2015-09-23 18:06:30.0

トヨタ

シエンタ

2015-07-01 00:00:00.0 発売

このクルマを一言で表すと？

CIPHER
冒険的デザインですね。

このクルマの評価

総合評価
3.2
外観デザイン
3.2

インテリア
3.2

走りやすさ
3.0

シエンタについてのオススメポイント

私は日頃はスポーツモデルを足代わりにして、頻度は非常にすくないのですが、たまに人やモノを乗せる時だけに、ミニバン等に乗るようにしています。試乗もほぼ、スポーツモデルにしか乗らないので、少し感覚が違うかもしれません。ミニバンの試乗もこれが初めてです。
発表当時、トヨタにしては攻めのデザインだと思い、保守的なモノでないので、売れないのでは？と思っていましたが、予想以上の反響みたいですね。ということで、興味本位に試乗しに行ってみました。
担当して下さった営業も女性でした。これも初めてですね。
デザインは私好みです。黄色にブルーのラインとかいいですよね。
試乗した感じは、みた目とは違って非常に落ち着いた感じのクルマでした。
クラス以上の静寂性、小排気量の割にCVTとの組み合わせによりゆとりのあるエンジンパワー、
足回りもあまりフワフワ感が少なく、ミニバンの割には切ったら切っただけ曲がる感じです。
ドアの開口部も広く、乗り込みの高さも低めなので、乗り降りしやすいです。
後列に行く程、高さをつけているシートアレンジも面白いですね。
結構、熱い日に試乗したのですが、アイドリングストップした後も冷房がよく効いていました。
最後に試乗車は予約していったのですが、出払っていたみたいなので、
営業マンさんの個人のモノだったので、かなり遠慮して丁寧に乗せてもらったので
インプレはあまり参考にならないかも。。。です。

シエンタについての不満な点

大体は○なのですが、２点だけ気になる事があります。
まず、ひとつ目はブレーキフィールです。
ディーラーから道路に出ようとして一旦停止をしようといつもの感じで軽くブレーキを踏んだところ、
カックンブレーキになってしまいました。
ある程度速度がのっている時の制動力は良いのかもしれませんが、
ノロノロでこれだけ初期制動が強かったら踏み分けに困るかもです（慣れれば問題ないのかも）
そして、ふたつ目はメーターの並びですかね。
左側が速度、右側がタコになっています。
これもノロノロの時は問題ないのかもしれませんが、
速度がのってくると生理的に視線は車体の中心にいくような気もします。

シエンタを運転した後の感想

乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
運転後の感想について
いろいろな事が初めてづくしの試乗でしたが、
スポーツカー、一辺倒の私から見ても、
家族がいれば購入を検討してもよいかな？って感じの出来ばえでした。
やっぱり一般うけするクルマ作りはトヨタが一歩抜きに出てるなと
再確認できるクルマでした。
次はハイブリットにも乗ってみようかな？