Toshiaki IetaniさんのSQ5 の試乗レポート・評価

• 

• アウディ

  SQ5

  2013-10-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  Toshiaki Ietani

• 背高い、ミドルクラススポーツハッチバック

このクルマの評価

• 総合評価

  4.1

• 外観デザイン

  4.0

  インテリア

  4.1

  走りやすさ

  4.7

SQ5についてのオススメポイント

• なんといっても、過剰ともいえるエンジン出力でしょう。
  アクセルペダルのフルストロークの半分も踏めば、間違いなく
  背中にシートがぶつけられます。
  しかも、それがとてもジェントルに。ランエボなどの後からくる
  ドカン、ではなくググゥーとすぐにレスポンスが来ます。
  国産車でこの感覚を味わえる車って…無い気がします。
  クリーンディーゼルの加速とも違います（やはり、ターボラグはある）
  
  先日乗った、アウトランダーＰＨＥＶとも違います。
  ちゃんとエンジン回転が上がっていくので違和感がないのです。
  
  そして、高速道路での巡行は8速ある（必要か？と思いましたが）ＡＴの
  おかげでアイドルに毛が生えた程度の回転で、非常に静粛でした。
  さらに、その区間の燃費も約8.5Ｌ／ｋｍと非常にすばらしい数値
  （エンジンスペックからすれば）
  
  ブルジョワジーな方々はこんな世界に身を置いているのか…と納得しました。
  （試乗ではありますが、仕事での試乗でしたので、普段と少し感じ方は違ったかも）

SQ5についての不満な点

• デカすぎるドアミラー。
  たしかに、見やすくていいんですがサイズダウンを考えてもらいたいものです。
  空気抵抗もバカにならないでしょうし。
  センターアームレストが前席で共用。
  運転席と助手席がバラバラにできない…どちらかが動かす場合に声をかけないと
  勝手に手元をずらされることになり、これは頂けない。

SQ5を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  Ｑ５とは別のクラスにいる車と思っていた（ベンツで言うＡＭＧやＢＭＷのＭ等）が
  
  実際は、Ｑ５の「一番上のグレード」だという事。
  （ＡＭＧスポーツパッケージといったところか）
  
  逆にＲＳまで行くと、ＡＭＧやＭの世界なのだろうとはっきり意識できた。
• 運転後の感想について
• 普段乗れない車だったので最初は緊張しました。ただ、いい経験が出来ましたね。

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  2013-10-01 00:00:00.0 発売

  

     

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