[M]+[A]+[X]さんのフーガ の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-06-14 10:14:49.0

  • 日産
    フーガ
    2009-11-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • [M]+[A]+[X]

  • ラグジュアリーセダンの完成型

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.9

  • 外観デザイン

    4.0

    インテリア

    3.9

    走りやすさ

    4.0

フーガについてのオススメポイント

  • 今年二月にビッグマイナーチェンジを果たしたフーガ。
    クルマに詳しくない人はもちろん、知っている人でも全く別の車になった印象です。
    エクステリアで前期型を思わせるのはサイドキャラクターラインやボンネットラインくらいで、基本デザインは先に発売された新型スカイラインに準じたものとなっています。
    日産もこれから基本的にはデザイン統一の路線にシフトしていくようです。
    アメリカでのインフィニティブランドの影響が大きいのでしょう。
    その証にスカイライン同様にフロントエンブレムとステアリングエンブレムはインフィニティ仕様に変更されました。

    さてインテリアですが、こちらは基本的には変更はありません。
    しかし発売当初から抜群の質感を備えていましたので、6年経過しているとはいえ、さほど古さを感じません。
    エクステリア同様に曲線を多用した包まれ感の強いエモーショナルなデザインで非常に色気が漂っています。
    最近でこそ、メルセデスSクラスあたりのインテリアデザインが一気に巻き上げて来た感じはありますが、フーガのドアトリムの異なるマテリアルの組み合わせと流麗なデザイン、コンソール周りの贅沢な木目パネル面積は輸入車含め、なかなかお目にかかれません。

    マイナーチェンジにも関わらず、ボディ剛性強化により乗り心地や静粛性にも手が加えられ、高級車としての価値もグッと上がりました。

    乗り心地は快適で静粛性も申し分ありません。
    エンジンは３．７Ｌモデルでしたが、排気量の割に大人しい印象でした。
    踏み込んだ時のモッサリ感は高級セダンとしてのあえての演出と感じますが、個人的には物足りずスポーツモードに切り替える事でレスポンスは幾らか改善されます。

    それから日産ならではのおもてなし装備が助手席の電動オットマン機能です。これは助手席に乗られる方に絶対喜んで貰える装備ですが、高級セダンのカテゴリーでは日産車にしかないオンリーワンな機能です。

    またスカイライン同様に安全装備も充実し、商品力は格段に向上したと言えるでしょう。

    車両本体価格を考えると、コストパフォーマンスは非常に高いと言えます。
    あとは好みとステイタスの問題ですが、工業製品として本当に価値ある一台であることは間違いなさそうです。

フーガについての不満な点

  • 幅広なインパネデザインに対してナビゲーションの液晶パネルのサイズがマッチしていない事。
    事実、両脇に黒無地のスペースが出来てしまっています。コストの問題もあるかとは思いますが、レクサスGSのように横長のパネルを採用するべきだと感じました。

フーガを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • 日本の高級車は決して世界に負けていないと感じました。この車の高級感を考えるとアメリカで展開されているV8モデルがあってもいいと思いました。

フーガ関連ページ

  • 日産
    フーガ
    2009-11-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • [M]+[A]+[X] さん

      検定ベストスコア： 82 点

      ランキング： 94位

  • 購入候補としている車種を中心に試乗しております。 主観になりますが、個人での試乗になるため、ユーザー目線を大切に良いと感じた部分、今ひとつな部分は素直にレポートしていきます。

    投稿者情報

     都道府県：神奈川県
     年齢：20代
     性別：男性
     職業：営業・企画系
     家族構成 : 独身

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