kazuさんのランサーエボリューション の試乗レポート・評価

• 

• 三菱

  ランサーエボリューション

  2007-10-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ランエボというワールド

このクルマの評価

• 総合評価

  3.8

• 外観デザイン

  4.2

  インテリア

  3.7

  走りやすさ

  3.7

ランサーエボリューションについてのオススメポイント

• ランエボは、インプレッサと並ぶ、ラリー仕込みのハイパフォーマンスカーだ。小さな大衆セダンのボディに、頑強な足回りやハイパワーエンジンなど、ありとあらゆる高性能メカを搭載して武装した、戦闘力の高いスポーツセダン。スポーツカーと呼ばれる車は多々あれど、こういうラリー仕込みのスポーツカーはランエボとインプレッサしかない。その点で、ランエボの存在は非常に特殊である。
  
  戦闘力の高さはもはや言うまでもないことで、とにかく凄く速いし、よく曲がる。こういうスパルタンな車は今の時代にはないので、運転していて大変懐かしく、心底興奮して楽しんだ。ランエボは、この暴力的な戦闘力を誇りながらも誰でも運転できるような優しいところがある。だから、プロ級の腕がある人でなくても、驚くようなコーナリングを体験できるし、凄まじい加速やブレーキングも体感できる。ギアやクラッチ操作もそこまでスパルタンではない。クラッチ操作はつなぐタイミング、クセを知る必要はあるが、知ってしまえば大丈夫。少なくとも重すぎて手にを得ないとか、疲労度が半端ないなんてことはない。
  
  特に「凄いな！」と思うのはコーナリング性能で、結構なスピードで曲がっても、限界をまったく感じさせずにギュインと曲がってしまう。一般的なセダンボディだし、そこまで重心が低いわけでもないのに、この曲がり方はヤバい。４輪を制御するS-AWCシステムがうまく作動しているからだろう。
  
  戦闘マシンなので、内装の安っぽさとかトランクが小さいとかそんなことはどうでもいい。戦うための能力こそが大事なのであるから、それ以外は適当でいいわけだ。実際、ランエボが好きで購入する人たちも、そのへんはまったく気にしてないように思う。内装に関しては、ホールド性の高いレカロシートがあれば十分なんだと思う。
  
  とにかく、こんな車は他にはないし、今後も出てこないのだから、本気で好きならば、生産終了前に手に入れた方がいいと思う。お宝になるだろうし、いつか手放す時もリセールバリューはかなり高いはず。それを考えれば、実質的に相当安く買うことができる。

ランサーエボリューションについての不満な点

• 個人的には、ランエボはみんなに優しい仕様なので、もう少しスパルタンさがあってもいいかなと思っているが、それでも他の車にはない圧倒的な存在感と独特の世界観がある。
  

ランサーエボリューションを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ランエボも２３年間の歴史に幕を閉じることになった。今年の夏にファイナルモデルが１０００台限定で出るらしい。この戦闘力で４３０万円は激安！もし輸入車だったら１０００万ははるかに超える。お金があればぜひとも手に入れたいとも思うのだが、今回乗ってみて感じたのは、この車を常時乗れるほどもう自分は若くないのだなということ。ガッチガチの戦闘マシンを操るには、自分の体がぶよぶよすぎて、自分の精神がぬるま湯すぎて適応しきれない。
  でも、こういう熱い心を呼び覚ましてくれる車は改めていいなと思った。
  これだけ素晴らしい車が生産終了なんて本当に残念でならない。

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  2007-10-01 00:00:00.0 発売

  

   

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