momongaさんのクラウンアスリート の試乗レポート・評価

投稿日： 2013-12-16 22:38:54.0

  • トヨタ
    クラウンアスリート
    2012-12-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • momonga

  • ジャパニーズエレガントスポーティサルーン

このクルマの評価

  • 総合評価

    3.0

  • 外観デザイン

    3.0

    インテリア

    3.0

    走りやすさ

    3.0

クラウンアスリートについてのオススメポイント

  • クラウンシリーズ、アスリート ハイブリッドＳを初めに乗りました。

    日本の中型セダンにあって過去長い間、王者であったクラウン、ゼロクラウン辺りから、少し方向性を変えつつ、現在はハイブリッドをアスリートのラインナップに加えてエコな高級スポーティサルーンイメージを感じます。いろんな期待を胸に試乗させていただきました。

    ショールームで見るアスリートは止まっている姿が大変美しく感じました。面のチリ合わせ、シングルフレームグリル等のディテールの作り込み、レンズの透明感、塗装の深み、全てが美しく作り込まれていました。和の美ですね。
    街中で走っている姿では感じられない美しさがありました。車庫に止めた愛車を間近に見るオーナーに訴えるデザイン性だと感じました。
    内装は中型高級カテゴリーのスーポーティ版、期待して乗り込みました。トヨタ車らしい日本が考える先進的なコックピット、最新家電の中にいるようなインターフェイス。昔ながらのジャパニーズプレミアムの伝統を感じました。また、車体寸法以上に広々と感じる室内空間のパッケージングは素晴らしいですね。
    走り出すと流石にハイブリッドです。走りこまない時は静粛で行儀のいい走り味です。システムパワーだけ見ると物足りなく感じるかもしれませんが、太いトルク感でストレスはありません。
    足回りは適度に固められていますが上品でフラットな乗り心地です。車酔いする人でも大丈夫な硬さですね。試乗でスポーツ走行は出来ませんが、味付けとシャーシが先代からのキャリーオーバーで熟成を考えると期待出来そうです。普段はクラウンイメージで、攻める時にはアスリートになる様な性格だと思いました。
    ただ、アスリートと言うスポーティグレードだと考えると3リットルハイチューン＋ハイブリッドアシストぐらいのプレミアム性は欲しいかなと思いました。当然コストもかかりますが、外国産ハイチューンにはパワーで負けたくないですね。レクサスとのバランスは考えないで欲しいですね。コストを睨んだ割り切り感を少し感じました。マークXとの境界も曖昧になってます。

    トヨタが大好きで、クラウンの持つプチ高級感とスポーティイメージを求める人にお勧めです。

クラウンアスリートについての不満な点

  • パワーは必要十分ですが、もう少しハイスペックユニットが欲しい車のイメージです。
    ダッシュの内張の本革イメージのイミテーションは偽物感が出過ぎてます。一体整形でももう少し上質に見せる事が可能だと思います。
    ハイブリッドにもタコメーター欲しいですね。あとアナログ針でシステムパワーメーターみたいのもあれば雰囲気でますね。
    もう少し日本にしか出来ないプレミアム性を高められたらレクサスや海外ブランドからの乗り換えもあり得ると思いました。

クラウンアスリートを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 運転後の感想について
  • クラウン王道からは少し離れてる感じです。

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • momonga さん

      検定ベストスコア： 100 点

      ランキング： 4位

  • 車が大好きです。ここ十数年位いい車が少なかった気がしますが、最近魅力的な車が増えたと思います。でも、若い人の車離れを報道でみて、車に興味がある人が少しでも増えればいいなぁと思って、カーソムリエ活動に参加させていただき、草の根運動をしたいと思いました。

    投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：40代
     性別：男性
     職業：技術系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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