tomoさんのマスタング の試乗レポート・評価

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• フォード

  マスタング

  2014-11-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  tomo

• 2015年新型ﾏｽﾀﾝｸﾞ歴史の継承

このクルマの評価

• 総合評価

  4.1

• 外観デザイン

  4.8

  インテリア

  3.9

  走りやすさ

  4.7

マスタングについてのオススメポイント

• 2015年新型マスタング、マスタング誕生5周年特別仕様車、ディーラーから試乗車が入ったとの連絡を受け、早速試乗してきました。
  
  現物を見て、「これは、欲しい。」の一言。
  2014年までのマスタングより、スポーツカーＬＯＯＫを手に入れ、どっしりと安定したエクステリアに歴代のマスタングのモチーフを随所にあしらい、歴史の継承を行いつつ、新しいマスタングへと大幅進化しています。
  エクスプローラーが2011年に新型へ変わり、その変わり様に世の中が驚いたように、今回のマスタングも同じ雰囲気です。
  例えば、夜、車のロックを解除すると、サイドミラー下の地面にマスタングの跳ね馬マークが浮かび上がります。こういった遊び心、アメ車らしいですよね。きっと所有する喜び倍増です。
  
  インテリアは、乗り込むと新型は少々タイトに感じます。しかし、それは2014年型までのインテリアが大柄だったマスタングと比べてであり、実際はスポーツカーとして適度な空間になっていると思います。心地いい包まれ感です。
  質感は、劇的に向上しており、マイフォードタッチを搭載するなど、デザインも戦闘機のコックピットをイメージした素直にカッコいい室内です。
  
  エンジンは、2.3リッター直列4気筒直噴ターボ"EcoBoost"エンジン（日本へは初導入）は、最高出力314ps/5,500rpmと最大トルク44.3kgm/3,000rpmを発揮。これは3.7リッターV6を上回る数値です。パドルシフトを備えた6速「SST（セレクト・シフト・オートマチック・トランスミッション）」との組み合わせで後輪を駆動します。数値から想像可能なように、スペックは必要十分です。実際に走らせると、2.3リッター4気筒とは思えない加速をしてくれます。もう、Ｖ８エンジンは必要ないと思います。
  ただし、エンジン音や排気音が4気筒のもので、この点はアメリカンＶ８が恋しくなります。
  しかし、ここは遊び心満載のアメ車・・・加速時にアクセルを踏み込むと、エンジンの回転が上昇する音に合わせて、後部座席のスピーカーからＶ８らしい排気音を奏でます。室内はこれに満たされ、とても気持ちよく、どんどんアクセルを踏みたくなる演出がなされています。
  
  走行モードやハンドルの重さ等も選択でき、自分に合ったモードで運転できます。
  クイックなスポーツカーの乗り心地（旧型ではなかった）から、従来のアメ車のような、おおらかな乗り心地も選択でき、１台でいろんな味を味わえます。
  
  スポーツカーは、やはり楽しい車でなければならないと思います。
  カッコいい・憧れ・早い・楽しい・非日常などなど
  その全てを高い次元で具現化した、スポーツカーとしての一つの完成形だと思いました。

マスタングについての不満な点

• 50周年記念車（350台限定）は、左ハンドルです。
  その後、入ってくる2015年モデルからは全て右ハンドルとなります。
  
  右ハンドルが日本で販売する事においては必要ですが、マスタングはスペシャリティーカーであり、アメリカの文化を深深と感じる車であるため、やはり左ハンドルで乗って、それも文化として感じるべきだと思いました。

マスタングを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 理由:

  アメ車マスタングから、グローバル車マスタングへ！
• 運転後の感想について
• エンジンが軽いからか、動きが軽く、スムーズで、ハンドリングがとても気持ちいいです。
  運転がとても楽しい車です。

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  2014-11-01 00:00:00.0 発売

  

     

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