kazuさんのエキシージ の試乗レポート・評価

• 

• ロータス

  エキシージ

  2013-07-01 00:00:00.0 発売

  

   

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• レースカーのようなハンドリングマシン

このクルマの評価

• 総合評価

  3.7

• 外観デザイン

  5.0

  インテリア

  3.3

  走りやすさ

  4.0

エキシージについてのオススメポイント

• ロータスエリーゼと同じプラットフォームをベースに、横幅を広げ、３．５リッターの大きなエンジンを載せるためにサブフレームを追加して、一回り大きく作ったライトウエイトスポーツがこのエキシージ。
  １６００～１８００ｃｃのエンジンで車重１０００㎏に満たない真のライトウエイトスポーツ、エリーゼに対し、エキシージは、一回り大きなボディにパワフルなエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデルとなる。トヨタ製のＶ６スーパーチャージャーエンジンは３５０ｐｓ、４０．９㎏ｍという高いスペックを誇る。
  
  エキシージ最大のウリは、ハンドリングだと思う。１２００㎏ほどの軽くて重心の低いボディを、意のままに操ることができる。回転の中心は車体やや後方な感じ。そこを中心にコマのようにクルッと回転してしまう。ハンドルもダイレクト感が半端なく、電動アシストの介在しない直接的な手応えは、思いっきりクセになる。ただ交差点を曲がるだけでもこんなに楽しくて人馬一体の感を味わえる車はそうそうない。
  
  エンジンは３．５リッターあってパワフルだし、実用性も高いものの、決して官能的というものではない。もし、もっとレーシーなエンジンを搭載できたら、この車はより完成度の高い車になったように思う。でも、これだけレース色の強いハンドリングマシンの存在は貴重だから、気に入ったなら買いだと思う。
  

エキシージについての不満な点

• パワーはすごくあるけど、官能的ではないエンジン。
  エリーゼの軽さやスパルタンさが好きな自分としては、こんなにパワーも重量もいらない。あとは１０００万超えという価格も不満。手が届かない。
  

エキシージを運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• ロータスはエンジンを自社生産できるほどお金持ちのメーカーではない。それゆえトヨタから調達しているわけだが、素性が良くこれだけスポーティーだと、エンジンが官能的でなくても全然ＯＫなんだなと思う反面、もしエンジンがもっとレーシーで高回転まで突き抜けて回るようなものだったら、ロータスの車は今の３倍増の楽しさだったのではないだろうかと思ったりもする。
  しかしこういう車に乗ると、今の車はあらゆる電子デバイスで楽にさせてる半面、車から得られるダイレクトな反応がなく出来ているのだなとわかる。
  

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  エキシージ

  2013-07-01 00:00:00.0 発売

  

   

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