ひーさんのレジェンド の試乗レポート・評価

投稿日： 2015-04-14 21:27:50.0

  • ホンダ
    レジェンド
    2015-01-01 00:00:00.0 発売
     

このクルマを一言で表すと？

  • ひー

  • スポーツな高級ハイブリッドセダン

このクルマの評価

  • 総合評価

    4.2

  • 外観デザイン

    4.4

    インテリア

    4.2

    走りやすさ

    3.7

レジェンドについてのオススメポイント

  • 旧モデルKB2型の生産終了から約2年半ぶりに復活！インスパイアの生産終了と続き、最上級セダンはアコードハイブリッドのみでしたが（このアコードHV、PHVも素敵なクルマです）やはりフラッグシップをホンダファンは待ち望んでいましたよね。もちろんこのクルマに乗れる人は数少ないでしょうが、ホンダの最新テクノロジーをふんだんに詰めた高級車です。
    12ヵ月点検でディーラーに行ったところ、たまたま「乗れるよ」と。めったに乗れるチャンスが無いので乗らせてもらいました。上質なインテリア、室内の質感、体の触れる部分ステアリング、本革シートの心地よさ、インパネ、メーター類の視認性の良さ。お金をかけたクルマはなかなか文句がつけられません。KRELLオーディオシステムの音質、走る前からずっと座っていたくなってしまうくらいです。もちろんハイテク装備や多数のスイッチをいろいろといじくりまくっていて出発が遅くなってしまいましたが・・・
    ひとたび走り出すともちろん静か＆スムーズ。ヘッドアップディスプレイも嫌味が無く、必要な情報が瞬時に目に入ってきます。アクセルを踏み込むとノーマルモードでもすぐに3桁数字のスピードレンジへ。KRELLにつないだ自分のiPodの操作や、HUDの操作に気をとられてなかなか3モーターのスポーツハイブリッドを満喫出来ませんでしたが、この大きな車体をステアリングを切ったら思い通りに瞬時にシャープに曲がってくれます。後輪モーターの外輪にパワーを。内輪に制動力をかけて曲げていることがモニターでわかります。ちょっと空いている道に出てみました。スポーツモードでパドルを両方引いて（この操作が合っているのか微妙です、ローンチモードに入るのかな？）とりあえずギヤは1速に入っていました。アクセルベタ踏みしてのフル加速。エンジン音もすごくいい。ものすごく速い。NSXを逆向きにエンジンを載せたシステム？なのでしょうかね。
    貴重な試乗でした

レジェンドについての不満な点

  • 高額な価格？かな
    一般的な庶民のクルマではありませんね・・

レジェンドを運転した後の感想

  • 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
  • 理由:
    こんなに軽快に速いクルマだとは思わないでしょ
  • 運転後の感想について
  • 会社の役員がこんなクルマを買って、運転させられてどっかに行くにも嫌にならない、そんな良いクルマです

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    2015-01-01 00:00:00.0 発売
     

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この試乗レポート筆者のプロフィール

    • ひー さん

      検定ベストスコア： 90 点

      ランキング： 105位

  • 投稿者情報

     都道府県：東京都
     年齢：50代
     性別：男性
     職業：営業・企画系
     家族構成 : 既婚・子供なし

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