kazuさんのX5 の試乗レポート・評価

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• BMW

  X5

  2013-11-01 00:00:00.0 発売

  

     

このクルマを一言で表すと？

• 

  kazu

• ディーゼルを選ばない理由はない

このクルマの評価

• 総合評価

  3.9

• 外観デザイン

  3.6

  インテリア

  4.0

  走りやすさ

  3.7

X5についてのオススメポイント

• ＢＭＷの作る大型ＳＵＶであるＸ５シリーズ。そのディーゼルエンジン搭載モデルであるxDrive35dに試乗した。
  内外装についてはガソリンモデルと同じなので割愛するとして、この車のおすすめポイントは、なんと言ってもディーゼルエンジンであることに尽きる。
  この車に搭載されるディーゼルは、３シリーズなどに搭載される直４ターボディーゼルではなく、３リッター直６ターボのディーゼルである。パワーは２５８ｐｓ、トルクは実に５７．１㎏ｍととんでもないスペックである。この怒涛のトルクをわずか１５００回転から出すので、アクセルペダルをほんの少し踏んでいるだけでどんな道でも軽々走ってしまう。その力量は相当なもので、坂道でもアクセル開度を変えてないのにモリモリ登ってしまうほどだ。このパワー溢れるエンジンと８速ＡＴの組み合わせのおかげで、およそ３０００回転までですべて事足りてしまう。すると高回転まで吹かす必要がないので、静粛性も高いし、燃費も良い。エンジンそのものも音が静かな上に、遮音レベルの高いボディなので、この車がディーゼルエンジンだったことを忘れてしまうほどだ。振動もないに等しく、ディーゼルエンジンのデメリットはもはや何もない。
  燃費も良く、燃料費も安いこのディーゼルエンジンに足りないものは何かと言ったら、強いて言えばガソリンエンジンのように高回転まで回したときの高揚感くらいだろうか。でもこのディーゼルもレッドゾーン(５０００回転)まで踏んだときの加速具合はヤバい。この凄まじいトルクとシルキーシックスとの組み合わせなので、想像以上に豪快かつ滑らかに回る。レッドゾーンまでが短いものの、回しても楽しいエンジンなのだ。
  
  正直、Ｘ５はディーゼル一択でいいと思う。価格もガソリン３リッターモデルとほぼ変わらないのであるから、ガソリンモデルを選ぶ意味を見つけるほうが難しい。この直６ターボディーゼルは、乗れば納得のかなり優れたエンジンだ。

X5についての不満な点

• 全長こそ４８６０ｍｍ程度だが、車幅１９４０ｍｍ、高さ１７６０ｍｍ、車重は２２００㎏にもなる相当大きな車なので、取り回しは楽ではない。４ＷＤなのもあって、回転半径は５．９ｍと小回りが利かない。このサイズまでくると、大きさを持て余してしまう人も多いように思う。
  

X5を運転した後の感想

• 乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか？
• 運転後の感想について
• 営業マンの話では、本国ドイツでは、Ｘ５を買う人のほとんどすべてがディーゼルエンジンモデルを選ぶらしい。日本ではまだディーゼルがそこまで浸透しておらず、ディーゼルに対する印象が悪いままの人が多いとのこと。
  でも、乗ってみれば、ディーゼルを選ばない理由はないことがよくわかる。しかもディーゼルは耐久性も優れており、長期的に楽しむこともできて、良いことだらけだ。
  日本においても、みんながディーゼルの良さを知ったら、欧州のようにディーゼルのシェアが９０％を超えてくるだろう。食わず嫌いしてる人は本当にもったいない。

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